В Туле показали новейший вездеход: что известно
Перспективный армейский вездеход принял участие в Параде Победы 9 мая в Туле. Сообщается, что среди техники, участвовавшей в параде в честь 80-й годовщины победы в Великой Отечественной войне в Туле, был уникальный армейский вездеход. Речь о машине под названием АГ-34. Эта машина создана талантливым отечественным конструктором Алексеем Гарагашьяном из Санкт-Петербурга. Самым известным его творением является серия вездеходов «Шерп». Но если «Шерп» во многом можно охарактеризовать как машину для охотников, рыбаков и любителей экстремальных путешествий, то АГ-34 это полноценный армейский транспорт повышенной проходимости. Хотя машина выглядит как багги, фактически это полноценный пикап. С предыдущим творением Алексея Гаргашьяна АГ-34 роднит разве что наличие колес большого диаметра и то, что грузовой кузов является герметичным. Обе эти особенности позволяют машине, при определенной нагрузке, держаться на плаву при преодолении водных преград. АГ-34 имеет рамную конструкцию и привод на все колеса. Хотя есть в конструкции машины и что-то от багги. Речь про каркас безопасности. Именно он выступает основой кабины. Это позволило сделать саму кабину и двери из тонкого металла, что удешевило и облегчило конструкцию.
Перспективный армейский вездеход принял участие в Параде Победы 9 мая в Туле.
Сообщается, что среди техники, участвовавшей в параде в честь 80-й годовщины победы в Великой Отечественной войне в Туле, был уникальный армейский вездеход. Речь о машине под названием АГ-34.
Эта машина создана талантливым отечественным конструктором Алексеем Гарагашьяном из Санкт-Петербурга. Самым известным его творением является серия вездеходов «Шерп». Но если «Шерп» во многом можно охарактеризовать как машину для охотников, рыбаков и любителей экстремальных путешествий, то АГ-34 это полноценный армейский транспорт повышенной проходимости.
Хотя машина выглядит как багги, фактически это полноценный пикап. С предыдущим творением Алексея Гаргашьяна АГ-34 роднит разве что наличие колес большого диаметра и то, что грузовой кузов является герметичным. Обе эти особенности позволяют машине, при определенной нагрузке, держаться на плаву при преодолении водных преград. АГ-34 имеет рамную конструкцию и привод на все колеса. Хотя есть в конструкции машины и что-то от багги. Речь про каркас безопасности. Именно он выступает основой кабины. Это позволило сделать саму кабину и двери из тонкого металла, что удешевило и облегчило конструкцию.
