Диверсификация через цифру. Разбираем итоги «Монополии» за 2024 год
Цифровизация грузоперевозок – тренд, который набирает силу, несмотря на консервативность отрасли. И если раньше платформенные решения казались нишевыми, то теперь их влияние становится системно-значимым. Монополия – один из главных бенефициаров этого процесса. Недавно компания опубликовала финансовые и операционные итоги 2024 года – разберем важные моменты отчетности более детально.Финансовые итоги 2024 года: • Выручка компании выросла на 15% год к году и составила 60,2 млрд рублей. Основной вклад обеспечили цифровые и платформенные направления, что подтверждает стратегический фокус на «легкую» модель бизнеса.• Asset-light направления теперь формируют 83% выручки компании, а также идет сокращение перевозок собственным парком. Рост этих направлений позволяет сокращать капитальные затраты и увеличивать масштабируемость бизнеса. • Валовая прибыль составила 4,4 млрд рублей (против 5,2 млрд годом ранее), при этом прибыль от «легких сегментов» выросла на 54% и составила 3,9 млрд рублей – а это уже 80% от всей валовой прибыли. • Чистый долг компании остался на том же уровне — 13,5 млрд. рублей, Net Debt/EBITDA составил 4,9х по сравнению с 3,9х на конец прошлого года. Должна ли динамика вызывать опасение? Да, если бы не было внятного объяснения, и мы идем туда: “Компания реализует свой масштабный инвестиционный план по развитию платформы: это вложения в развитие продукта и технологий, а также приобретения целевых активов, например, SaaS-системы «Умная Логистика» (об умной логистике ниже). Рыночная стоимость техники, которая принадлежит компании, превышает размер долга и составляет 17 млрд рублей. План по снижению долговой нагрузки в том числе связан с продажей транспорта сторонним перевозчикам, которые впоследствии будут работать на платформе, генерируя дополнительную выручку”. Иными словами, рост долговой нагрузки объясняется инвестициями в развитие бизнеса, управляем и полностью покрывается стоимостью автопарка. Если разобрать структуру выручки компании, то сегмент «Монополия Бизнес», где водители-предприниматели работают на полученных в лизинг автомобилях, прибавил 75% и достиг 9,3 млрд рублей. Сегмент «Монополия Грузы», объединяющий сторонних перевозчиков, вырос на 19%, до 18,1 млрд рублей. Мультисервисный блок, включающий топливный процессинг и аналитику, принес 22,3 млрд рублей (5% роста). Эти данные подчеркивают, что «легкая» цифровая модель не просто работает – она масштабируется и приносит бизнесу устойчивую маржинальность. Далее разберем операционные итоги 2024 года: • Количество активных перевозчиков выросло на 46% – до 5,5 тыс. • Активных транспортных средств на платформе стало 30,8 тыс. – на 42% больше, чем годом ранее. • Количество выполненных заказов выросло на 5% – до 447 тысяч• Количество активных грузовладельцев выросло на 21% – до 1,6 тыс. • Особенно интересно смотреть на «Умную логистику» Рост клиентской базы на 43% и оборот под 180 млрд рублей – это хороший пример того, как логистический бизнес может зарабатывать и на технологиях. Все это складывается в довольно ясную картину – Монополия не просто увеличивает объемы, она строит работающую платформу цифровых перевозок. Без резких движений, без перегибов – но поступательно и с понятной логикой. Еще важный момент – инвесторы доверяют компании. На днях компания успешно разместила новый облигационный выпуск на 850 млн рублей (изначально объем был на 500 млн, но увеличили из-за повышенного спроса. Второе — компания сообщила, что близка к закрытию инвестиционного раунда от крупного инвестиционного фонда. Что в перспективе? Компания продолжает движение к модели цифровой платформы, минимизируя собственный парк. Приоритет – развитие дополнительных сервисов, работа с данными и повышение эффективности транзакций за счет технологий. Акцент на масштабируемость и снижение капитальных затрат делает модель устойчивой и гибкой в долгосрочном горизонте. Какую роль Монополия займет в будущем рынке – покажет время. Но уже сейчас видно, что она задает новые стандарты в одном из самых капиталоемких и трудоемких секторов экономики. P.S. узнать о компании со страниц Ведомостей и из уст основателя бизнеса можно тут.
Цифровизация грузоперевозок – тренд, который набирает силу, несмотря на консервативность отрасли. И если раньше платформенные решения казались нишевыми, то теперь их влияние становится системно-значимым. Монополия – один из главных бенефициаров этого процесса. Недавно компания опубликовала финансовые и операционные итоги 2024 года – разберем важные моменты отчетности более детально.
• Выручка компании выросла на 15% год к году и составила 60,2 млрд рублей. Основной вклад обеспечили цифровые и платформенные направления, что подтверждает стратегический фокус на «легкую» модель бизнеса.
• Asset-light направления теперь формируют 83% выручки компании, а также идет сокращение перевозок собственным парком. Рост этих направлений позволяет сокращать капитальные затраты и увеличивать масштабируемость бизнеса.
• Валовая прибыль составила 4,4 млрд рублей (против 5,2 млрд годом ранее), при этом прибыль от «легких сегментов» выросла на 54% и составила 3,9 млрд рублей – а это уже 80% от всей валовой прибыли.
• Чистый долг компании остался на том же уровне — 13,5 млрд. рублей, Net Debt/EBITDA составил 4,9х по сравнению с 3,9х на конец прошлого года. Должна ли динамика вызывать опасение? Да, если бы не было внятного объяснения, и мы идем туда: “Компания реализует свой масштабный инвестиционный план по развитию платформы: это вложения в развитие продукта и технологий, а также приобретения целевых активов, например, SaaS-системы «Умная Логистика» (об умной логистике ниже). Рыночная стоимость техники, которая принадлежит компании, превышает размер долга и составляет 17 млрд рублей. План по снижению долговой нагрузки в том числе связан с продажей транспорта сторонним перевозчикам, которые впоследствии будут работать на платформе, генерируя дополнительную выручку”. Иными словами, рост долговой нагрузки объясняется инвестициями в развитие бизнеса, управляем и полностью покрывается стоимостью автопарка.
Если разобрать структуру выручки компании, то сегмент «Монополия Бизнес», где водители-предприниматели работают на полученных в лизинг автомобилях, прибавил 75% и достиг 9,3 млрд рублей. Сегмент «Монополия Грузы», объединяющий сторонних перевозчиков, вырос на 19%, до 18,1 млрд рублей. Мультисервисный блок, включающий топливный процессинг и аналитику, принес 22,3 млрд рублей (5% роста). Эти данные подчеркивают, что «легкая» цифровая модель не просто работает – она масштабируется и приносит бизнесу устойчивую маржинальность.
Далее разберем операционные итоги 2024 года:
• Количество активных перевозчиков выросло на 46% – до 5,5 тыс.
• Активных транспортных средств на платформе стало 30,8 тыс. – на 42% больше, чем годом ранее.
• Количество выполненных заказов выросло на 5% – до 447 тысяч• Количество активных грузовладельцев выросло на 21% – до 1,6 тыс.
• Особенно интересно смотреть на «Умную логистику» Рост клиентской базы на 43% и оборот под 180 млрд рублей – это хороший пример того, как логистический бизнес может зарабатывать и на технологиях.
Все это складывается в довольно ясную картину – Монополия не просто увеличивает объемы, она строит работающую платформу цифровых перевозок. Без резких движений, без перегибов – но поступательно и с понятной логикой.
Еще важный момент – инвесторы доверяют компании. На днях компания успешно разместила новый облигационный выпуск на 850 млн рублей (изначально объем был на 500 млн, но увеличили из-за повышенного спроса. Второе — компания сообщила, что близка к закрытию инвестиционного раунда от крупного инвестиционного фонда.
Что в перспективе?
Компания продолжает движение к модели цифровой платформы, минимизируя собственный парк. Приоритет – развитие дополнительных сервисов, работа с данными и повышение эффективности транзакций за счет технологий. Акцент на масштабируемость и снижение капитальных затрат делает модель устойчивой и гибкой в долгосрочном горизонте.
Какую роль Монополия займет в будущем рынке – покажет время. Но уже сейчас видно, что она задает новые стандарты в одном из самых капиталоемких и трудоемких секторов экономики.
P.S. узнать о компании со страниц Ведомостей и из уст основателя бизнеса можно тут.
