VW Tera: novo SUV rival de Pulse e Kardian é revelado por inteiro

Seis meses após aparecer escondido dentro de uma caixa de LEDs no Rock in Rio, o VW Tera é revelado por completo em pleno Carnaval carioca. O novo SUV de entrada da marca alemã faz sua estreia no Sambódromo Marquês de Sapucaí, onde desfilam as Escolas de Samba do Rio de Janeiro, e cheio de expectativas. Conforme o CEO da Volkswagen, Ciro Possobom, o inédito modelo vem para ser um dos carros mais vendido do Brasil.

Com produção em Taubaté, no interior paulista, o VW Tera é um SUV pequeno feito sobre a base do Polo (MQB-A0), que deverá ser um dos modelos mais acessíveis da categoria. Por isso, vai concorrer diretamente com Fiat Pulse e Renault Kardian, que inauguraram a categoria de mini SUVs de entrada. O lançamento é esperado para abril, com entregas a partir do meio do ano. O Tera faz parte de um pacote de 16 novos produtos até 2028.

VW Tera será o SUV mais barato da marca

Nos últimos anos, os preços dos automóveis dispararam no Brasil. Isso fez com que as montadoras apostassem em SUVs menores. Afinal, o que se chamava de SUV compacto já não tem mais preço de entrada. Modelos como T-Cross e Nivus partem atualmente de R$ 120 mil e, nas versões de topo, custam o mesmo que SUVs médios, como Jeep Compass e Toyota Corolla Cross. Por isso, a necessidade de modelos pequenos.

Pois o VW Tera terá um pé no custo-benefício. Entretanto, para o lançamento, terá versões mais completas. Por ora, a marca revelou apenas a topo de linha Outfit. Esta deverá trazer o motor 1.0 170 TSI. Assim como no Polo, o 1.0 turboflex de três cilindros gera potência máxima de 116 cv (etanol) e de 109 cv (gasolina). Já o torque máximo é de 16,8 kgfm entre 1.750 rpm e 4.250 rpm com ambos os combustíveis. Além disso, o SUV deverá oferecer câmbios manual de 5 marchas ou automático de 6 velocidades.

Tal como antecipamos no Jornal do Carro, o VW Tera virá com assistentes ADAS de condução semiautônoma. Os preços serão anunciados no lançamento, mas devem ficar próximos ao do Polo Highline (R$ 127.490). Ou seja, próximo de Nivus e T-Cross Sense, porém mais completo de conteúdos e um modelo inédito da marca.

Novo SUV deverá ter versão 1.0 flex manual

Além de versões com motor turbo, o VW Tera deverá ter opção mais acessível com o 1.0 MPI disponível no Polo Track. Com três cilindros, o motor aspirado entrega 77 cv de potência a 6.450 rpm com gasolina, e torque máximo de 9,6 kgfm a 4.000 rpm. Com etanol no tanque, são 84 cv a 6.450 rpm e de 10,3 kgfm a 3.000 rpm. Neste caso, o câmbio é sempre o conhecido MQ200 manual de cinco marchas, com embreagem a seco.

VW Tera tem visual moderno e simpático

Com dimensões próximas às do Polo, o inédito SUV pequeno promete encantar no design. O visual é moderno e robusto, e dá a impressão de que o VW Tera é bem maior que o hatchback. Na dianteira, os faróis seguem o padrão da marca, com a grade conectada aos faróis – neste caso, por um filete cromado e não com iluminação contínua de LED. O conjunto óptico tem assinatura diurna que forma pequenos traços na parte superior. A grade central é ampla.

Nas laterais, a linha de cintura é ascendente e forma grandes culotes na traseira, com vincos sinuosos que deixam o SUV “musculoso”. Esses contornos deixam as lanternas em posição elevada, e contribuem para o porte mais parrudo em relação ao Polo. Atrás, o conjunto óptico repete a assinatura de LEDs vista na dianteira, com traços pontilhados que deixam o desenho mais sofisticado. Na versão topo de linha High, há detalhes cinzas que sugerem esportividade.

Por dentro, o VW Tera é bem diferente do Polo, como mostra a imagem. O painel também traz linhas mais verticais e destaca o multimídia VW Play de 10″, que virá conectado e com chip de internet. Aliás, o novo SUV terá bastante conteúdo na versão mais completa, com ar-condicionado digital, carregador de celular por indução, quadro de instrumentos digital com tela de 10″ e até iluminação ambiente.

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