Mais um editorial devastador do Wall Street Journal contra as tarifas de Trump
Subindo a escada rolante invertida das tarifas de Trump. Os mercados estão tentando mandar um recado ao presidente Trump? As ações e o dólar subiram na terça-feira após vazarem informações de que o secretário do Tesouro, Scott Bessent, disse em uma conferência privada para investidores que esperava uma redução nas tensões comerciais entre EUA e […] O post Mais um editorial devastador do Wall Street Journal contra as tarifas de Trump apareceu primeiro em O Cafezinho.

Subindo a escada rolante invertida das tarifas de Trump.
Os mercados estão tentando mandar um recado ao presidente Trump? As ações e o dólar subiram na terça-feira após vazarem informações de que o secretário do Tesouro, Scott Bessent, disse em uma conferência privada para investidores que esperava uma redução nas tensões comerciais entre EUA e China em breve.
Os principais índices acionários recuperaram a maior parte das perdas da segunda-feira depois que diversas fontes confirmaram o otimismo do secretário do Tesouro. Segundo ele, tanto a China quanto os EUA não desejam que a atual guerra comercial em larga escala continue. Bessent também teria dito que o objetivo de Trump ao impor tarifas de 145% sobre importações da China não era promover um rompimento total entre as duas economias.
Se Bessent sabe quais são, de fato, as estratégias de Trump em relação à China e ao comércio, todos gostariam de saber, já que até agora tudo parece uma improvisação. Mas nós — e os mercados — aceitamos qualquer boa notícia que apareça. O mesmo vale para empresas em todo o país que estão congelando investimentos ou evitando contratações enquanto tentam entender o que acontecerá quando expirar a pausa de 90 dias decretada por Trump nas tarifas mais altas para países fora da China.
Entre os que gostariam de saber estão cerca de 800 funcionários da Volvo em três fábricas nos EUA que serão demitidos nos próximos 90 dias. Isso inclui de 250 a 350 trabalhadores na unidade da Mack Trucks em Macungie, Pensilvânia; entre 250 e 350 na fábrica de caminhões Volvo em Dublin, Virgínia; e de 50 a 100 na planta da Volvo em Hagerstown, Maryland, que fabrica motores e transmissões para as duas marcas.
A empresa explicou que precisou ajustar sua produção à queda nos pedidos de caminhões, que “continuam sendo afetados negativamente pela incerteza do mercado sobre tarifas de frete, demanda, possíveis mudanças regulatórias e o impacto das tarifas.” Ouvimos comentários semelhantes sobre incerteza em todos os setores.
Se Bessent consegue movimentar os mercados apenas com comentários sobre uma possível trégua comercial, imagine a reação caso Trump decidisse simplesmente encerrar de vez a guerra tarifária.
Autor: The Editorial Board
Data: 22 de abril de 2025
Fonte: The Wall Street Journal
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