Leapmotor T03: Stellantis desiste de lançar rival do BYD Dolphin Mini no Brasil

Subcompacto elétrico pouco acima de R$ 100.000, Leapmotor T03 chegou a ser testado no Brasil, mas foi descartado pela marca

Além dos Peugeot e Fiat elétricos e dos seus híbridos a etanol, a Stellantis tem mais um plano para se destacar no mercado de carros elétricos no Brasil. Trata-se da Leapmotor, uma das várias montadoras criadas recentemente na China e que tem boa parte de suas ações sob comando do conglomerado automotivo.

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O Autos Segredos já anunciou a chegada do Leapmotor C10, que está prestes a estrear de olho em BYD Yuan Plus e Volvo EX40, por exemplo. Já há 34 concessionárias definidas para o start da marca, mas, direto da China, entretanto, apuramos que o Leapmotor T03 não vem.

O Leapmotor T03 foi flagrado em testes pelo Autos Segredos mais de uma vez. Isso significa que os estudos para lançá-lo no Brasil foram até as fases finais, mas agora estão encerrados. Entre os possíveis motivos está o fato desse ser um subcompacto mais barato, cuja margem de lucro pudesse não compensar toda a logística para trazê-lo e comercializá-lo no mercado nacional. Os Leapmotor C10 e B10, por outro lado, têm custo mais alto e lucro nominal que compensa a operação complexa.

Mecânica do Leapmotor T03

O potencial parecia alto, pois o Leapmotor T03 tem atributos semelhantes ao BYD Dolphin Mini, o carro elétrico mais vendido do Brasil. Seu preço era estimado acima dos R$ 110.000, e o T03 tem apenas 3,62 metros de comprimento (16 cm a menos do que o Dolphin Mini), 2,40 m de distância de entre-eixos, 1,65 m de altura e 1,59 m de largura. Seu porta-malas tem capacidade para 210 litros.

A performance, por outro lado, chega aos 95 cv e 16,1 kgfm, superando os 75 cv e 13,7 kgfm do BYD. Já a bateria do T03 poderia causar certa insatisfação, pois, com base nos testes de homologação, sua autonomia ficaria pouco acima dos 200 km na medição do Inmetro.

Visual do Leapmotor T03

O Leapmotor T03 tem formas curvilíneas em toda a sua carroceria. Na dianteira, o capô tem dois vincos nas extremidades e os faróis são redondos, posicionados na parte mais alta do para-choque. A grade do hatch elétrico é fechada e o bocal de recarga fica na dianteira. Há somente uma entrada de ar na parte inferior do para-choque.

As caixas de roda contam com molduras em preto que contornam todo o carro. Na traseira, o Leapmotor T03 tem lanternas horizontais, interligadas por uma barra em acrílico que abriga o nome da marca. A placa de identificação fica na tampa do porta-malas.

Por dentro, o quadro de instrumentos é digital de 8” e há uma central multimídia horizontal de 10,1″ em destaque. São quatro saídas de ar-condicionado, sendo duas centrais e outras duas nas extremidades do painel. O volante do subcompacto elétrico é três raios, sendo multifuncional.

No mercado chinês, o Leapmotor T03 vem com itens de tecnologia ADAS que incluem piloto automático adaptativo (ACC), frenagem de emergência, alerta de permanência em faixa, entre outros recursos.

Leapmotor T03 fora do Brasil

A decisão da Stellantis de cancelar o lançamento do Leapmotor T03 no Brasil sinaliza uma aposta mais intensa em modelos com maior rentabilidade e posicionamento premium. Embora o T03 tivesse suposto potencial para competir com os modelos de entrada do mercado elétrico nacional, a operação foi considerada inviável diante do que parecem ser desafios logísticos e margens apertadas.

Com isso, o foco da Stellantis no segmento de elétricos chineses recai sobre os modelos Leapmotor C10 e B10. Enquanto isso, o Leapmotor T03 segue restrito à atuação no mercado chinês e europeu, onde chega da fábrica de Tychy, na Polônia.

Foto principal: Leapmotor/Divulgação

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