Fiat celebra 100 mil unidades do Fastback vendidas no Brasil

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Fev 20, 2025 - 18:57

SUV Coupé é vendido em versões com motores T200 Flex, T200 Hybrid e T270

O Fiat Fastback alcança a marca de 100 mil unidades vendidas no Brasil desde sua estreia em setembro de 2022. Produzido em Betim (MG), o SUV emplacou somente em 2024 48.060 unidades.

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O SUV é vendido nas versões Turbo 200, Audace T200 Hybrid, Impetus T200 Hybrid, Limited Edition T270 e Abarth T270.

Desde sua versão de entrada, o Fastback vem equipado com rodas de liga de 17”, ar-condicionado digital, direção elétrica, central multimídia, quatro airbags (dois frontais e dois laterais), controles de tração e estabilidade, freios ABS com EBD e assistente de partida em rampa.

A partir da versão Audace, o SUV sai de fábrica com pacote de ADAS com frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa, e a comutação dos faróis, que define entre o farol alto e baixo automaticamente.

“O Fastback caiu no gosto do público. É um modelo que combina design arrojado com a versatilidade de um SUV. Esse marco de 100 mil unidades comercializadas só reforça sua posição como um dos modelos mais queridos do mercado, refletindo o desejo dos consumidores que buscam por um design inovador e alta performance. Para dar continuidade a esse legado, temos agora versões híbridas para o Fastback, que será ainda mais desejado por nossos clientes”, ressalta Frederico Battaglia, vice-presidente da Marca Fiat para a América do Sul.

Motores do SUV Coupé

Na versão de entrada, o Fiat Fastback 2025 é equipado com o motor Turbo 200 CVT que fornece 130 cv de potência com etanol e 125 cv de potência com gasolina. O torque não importando qual combustível é sempre de 20,4 kgfm. O motor é ligado ao câmbio CVT que simula sete marchas.

As versões Audace e Impetura Turbo Hybrid mantêm o mesmo motor térmico da Turbo 200, repetindo os valores de potência e torque. Mas o motor térmico tem a companhia de motor elétrico multifuncional.

De acordo com a Fiat, o sistema é composto pelos componentes listados abaixo:

O sistema é composto pelos seguintes componentes:

Duas baterias de 12V, sendo uma de chumbo-ácido (localizada no cofre do motor) e outra de íon de lítio (localizada abaixo do banco do motorista).
Sistema DBSM (Dual-Battery Switch Module ou Módulo de Comutação de Duas Baterias) usado para conectar, separar ou controlar as duas baterias de acordo com a estratégia da central eletrônica, garantindo a operação eficiente e a carga adequada.
Motor elétrico multifuncional de 12V e 3kW conectado mecanicamente ao motor de combustão e alimentado por uma bateria auxiliar de íon de lítio, que substitui o alternador e o motor de partida.

Ele tem quatro modos de operação:

e-Start&Stop: função Start-Stop durante paradas. Quando o veículo para completamente, o sistema desliga o motor a combustão, economizando combustível. Nas desacelerações, o motor a combustão permanece em funcionamento sem injetar combustível, priorizando a regeneração de energia.
e-Assist: assistência do motor elétrico ao motor de combustão. Durante acelerações e retomadas, as baterias de lítio e chumbo fornecem energia para o motor elétrico, que gera torque adicional para o motor de combustão, reduzindo o consumo de combustível do veículo.
Alternador Inteligente: dois modos de funcionamento que dependem da condição das baterias. No modo alternador, as baterias de chumbo-ácido e/ou íon de lítio estão com baixos estados de carga, e o alternador inteligente permite o carregamento das baterias. No modo neutro, as baterias de chumbo-ácido e/ou íon de lítio estão carregadas, e o alternador inteligente permite que as baterias mantenham as cargas elétricas do veículo.
e-Regen: regeneração de energia durante desacelerações. A função de regeneração converte energia mecânica em energia elétrica, que é armazenada nas duas baterias – chumbo-ácido e íon de lítio. O sistema é capaz de regenerar até 25% da energia que seria desperdiçada em um motor propulsor convencional.

O condutor consegue ver os modos em operação pelo quadro de instrumentos de 3,5” na versão Audace e o digital de 7” no Impetus.

Já o motor 1.3 Turbo 270 Flex está com duas potências a de 176 cv com gasolina ou etanol e 27,5 kgfm para a versão Limited Abarth. No entanto, a versão Abarth Turbo 270 mantém o motor com 185 cv de potência com etanol e 180 com gasolina, mantendo os 27,5 kgfm de torque comum aos dois combustíveis. O motor Turbo 270 Flex é ligado ao câmbio automático de seis marchas.

Foto principal | Fiat/Divulgação