CPV /IS: Os destaques do fim de semana de Portimão

É tempo de olhar para os destaques do fim de semana de Portimão, primeiro da temporada 2025 do Campeonato de Portugal de Velocidade / Iberian Supercars, que visitou o sempre espetacular Autódromo Internacional do Algarve. O cenário perfeito para receber uma grelha repleta de quantidade de e qualidade.

Um campeonato que crescer a olhos vistos

Já temos falado frequentemente do crescimento que o CPV /IS tem demonstrado ao longo dos últimos anos. Uma fórmula que se está a revelar bem sucedida e que tem atraído muitas atenções. O primeiro sinal são os números. 46 carros em pista, 28 dos quais GT4. Uma grelha espantosa, que reuniu seis marcas diferentes, algumas delas a marcar presença no evento. Há também a internacionalização do campeonato. O interesse internacional tem vindo a crescer, com cada vez mais pilotos e equipas estrangeiras a participar e grandes marcas a acompanhar o campeonato. Como resposta, as corridas do Iberian Supercars, Campeonato de Portugal de Velocidade e Supercars España serão transmitidas em várias línguas: em inglês pela Alpha Live, em alemão pela Motorsport Television Deutschland e em italiano pela Parc Fermé TV. Além disso, a DAZN Portugal e DAZN España também vão transmitir as provas, alargando ainda mais o alcance dos campeonatos junto dos fãs do automobilismo. Vimos muitos fotógrafos, videógrafos, sejam do campeonato, ou até mesmo das equipas, prova que o cuidado com que as equipas começa a tratar da sua imagem.

Pirelli alvo de algumas críticas

Falamos da questão dos pneus novos e do desagrado que a elevada degradação trouxe. No ano passado, as borrachas nunca foram problema e vimos algumas vezes pilotos a cravarem as melhores voltas no fim das corridas, sinal inequívoco da saúde das borrachas. Com estes pneus novos, com construção e compostos diferentes, neste caso mais amigos do ambiente, houve equipas que ficaram preocupadas com a degradação dos pneus. A chuva ajudou e retirou exigência à tarefa dos pneus, mas as equipas tiveram dificuldade em encontrar o compromisso certo. Há até alguns pilotos que duvidaram que os pneus são realmente mais rápidos, mas se compararmos os tempos da pole de 2024 (1:51.281 para o melhor tempo em qualificação) e de 2025 (1:50.013), apesar de termos de considerar as diferenças nas condições da pista, podemos dizer que estes pneus podem ser um pouco mais rápidos. O que é garantido é que são pretos, redondos e iguais para todos, sendo o mesmo pneu usado em todas as competições SRO.

Regresso em grande de Rafael Lobato

Chegar, ver e vencer. Rafael Lobato estava afastado do principal campeonato da Velocidade nacional (e ibérica), mas conseguiu vencer logo na estreia. Foi uma vitória suada, com uma pista muito escorregadia, com muita pressão dos adversários e com alguma polémica à mistura, com a investigação ao incidente com Francisco Abreu. Foi um regresso em grande em condições pouco simpáticas.

Gianfranco Motorsport com um grande arranque

O regresso do nome Gianfranco Motorsport ao topo fez-se com excelentes resultados. Um regresso há muito desejado, mas que este ano se materializou e em grande com dois GR Supra GT4 EVO 2 novos e um Aston Martin Vantage AMR GT4. O resultado não podia ser melhor com duas vitórias nos AMm dois pódios na GT4 Pro-Bronze assinados por Nuno Afonso e Alex Areia e um pódio na GT4 Bronze com os irmãos Nabais.

RACAR Motorspor aproximou-se (muito) dos Toyota

É sabido que os Toyota se têm apresentado no topo das tabelas do CPV /IS, com a Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal e a Speedy Motorsport a serem as principais responsáveis pelo sucesso do modelo nipónico na Península Ibérica. Mas a RACAR AMR Partner Team tratou de representar da melhor forma as cores da marca britânica. Com uma dupla de jovens pilotos da Academia Aston Martin, Roberto Faria e Mathieu Martins, o Aston Martin Vantage AMR GT4 ficou próximo dos Toyota. Muito próximo. Com dois segundos lugares na GT4 Pro e à geral, a dupla ficou 3,5 segundos do triunfo na Corrida 2 e a… 0.020 segundos da vitória na Corrida 1. Também na Qualificação 2, a dupla ficou a 0.018 segundos da pole.

Favoritos ao título absoluto apresentaram-se

Já se começa a perceber quem vão ser as duplas que vão lutar pelos títulos nesta temporada. Numa época tão curta, é preciso marcar pontos importantes desde o arranque e há já algumas duplas que se destacaram. César Machado e Rafael Lobato, da Speedy Motorsport, Francisco Mora e Francisco Abreu, da TGR Caetano Portugal, Roberto Faria e Mathieu Martins, da RACAR Motorsport parecem ser as três duplas mais fortes. Mas há outras duplas que podem ser igualmente competitivas, como a dupla José Carlos Pires / Tomás Guedes, que também foi muito consistente ao longo do fim de semana. Para já, parecem ser estas as duplas com mais argumentos para o título absoluto.

Outros destaques

Destaque também para as duplas Nuno Afonso e Alex Areia da Gianfranco e a dupla Orlando Batina e Sérgio Azevedo da Batina Racing, Bruno Pires e Mark Kastelic da Lema, Guillermo Aso e Filip Vava da NM Racing que mostraram bons apontamentos no fim de semana e potencial para chegar aos primeiros lugares.

Decisão da Corrida 1 demorou a sair

A Corrida 1 ficou marcada pelo incidente entre Rafael Lobato e Francisco Abreu. O Colégio de Comissários Desportivos (CCD) demorou a apresentar a sua deliberação, mas, no final, o resultado da corrida 1 manteve-se. Em causa estava um suposto toque de Lobato no carro de Abreu, que terá motivado a saída de pista. O caso foi investigado e as imagens analisadas. Não foi possível recolher o onboard do carro de Lobato, por motivos técnicos. No entanto, as imagens analisadas, incluindo o onboard de um carro que seguia logo atrás, deu os elementos necessários para chegar ao veredito final, que foi manter o resultado.

FPAK Junior Team começa a dar frutos

A vitória acabou por escapar por uma penalização pós-corrida, mas Henrique Oliveira (irmão do Guilherme Oliveira, sinal que o talento também é genético) e Rúben Silva cruzaram a linha de meta em primeiros da geral na corrida GTC /TC. Uma excelente estreia, que ficou estragada por um pormenor, mas que em nada apaga a prestação dos jovens.

Grelhas separadas deveriam ser a norma

Graças a uma agenda mais desafogada, foi possível separa a grelha dos GT4 dos restantes carros. Todos, gostaram, equipas, pilotos e publico e esta deveria ser a norma. Infelizmente os eventos poderão ter de ser novamente condensados e o caso das grelhas separadas poderá ser apenas pontual, mas se o número de inscrições se mantiver, dá força à organização para manter este formato.

Fotos: Oficiais e Zoom MotorsportThe post CPV /IS: Os destaques do fim de semana de Portimão first appeared on AutoSport.