Ruszył kolejowy system PV. Szwajcaria eksperymentuje z panelami na torach

Szwajcaria oficjalnie uruchomiła pierwszą na świecie elektrownię słoneczną zainstalowaną bezpośrednio na czynnej linii kolejowej. Ten innowacyjny projekt, opracowany przez firmę Sun-Ways to panele fotowoltaiczne (48 sztuk o mocy 385 W każdy), rozmieszczone na 100 metrach torów linii kolejowej Transen w pobliżu miejscowości Buttes.

Szwajcaria z innowacyjną elektrownią słoneczną

Projekt szwajcarskiego startupu Sun-Ways został zatwierdzony przez Federalny Urząd Transportu w październiku 2024 roku, a od tego czasu przeszedł wymagane testy i analizy. Właśnie wszedł w fazę operacyjną i testową.

Otóż oficjalnie włączono pierwszą zdejmowalną elektrownię słoneczną na czynnej linii kolejowej, i wkrótce będą nad nią jeździć pierwsze pociągi pasażerskie. Przez najbliższe trzy lata prowadzony będzie pilotaż – testowane będą m.in. powłoki paneli czy skuteczność usuwania zabrudzeń, a także wpływ systemu PV na infrastrukturę kolejową.

Czym wyróżnia się kolejowa innowacja?

W projekcie wykorzystano opatentowany przez Sun-Ways i École polytechnique fédérale de Lausanne (EPFL) wymienny system fotowoltaiczny. Oto, dlaczego jest to tak ważne dla całego projektu:

Możliwość składania i rozkładania systemu PV na kolei to kluczowa innowacja, ponieważ tory kolejowe muszą być od czasu do czasu czyszczone w celu wykonania niezbędnych prac konserwacyjnych. Baptiste Danichert, współzałożyciel firmy Sunways

Osiągając moc 18 kilowatów, instalacja ma generować 16 megawatogodzin czystej energii rocznie, która będzie bezpośrednio przekazywana do lokalnej sieci energetycznej. Oczywiście nie będzie to przeszkadzało w transporcie – pociągi będą jeździć bez normalnie. Dodajmy, że zbliżone rozwiązanie z panelami fotowoltaicznymi wzdłuż linii kolejowej testowali Włosi.

Pociąg, który rozkłada panele

Do zainstalowania paneli wykorzystywany jest specjalny pociąg, opracowany we współpracy ze szwajcarską firmą zajmującą się konserwacją torów Scheuchzer SA. Wykorzystuje mechanizm tłokowy do rozwijania paneli o szerokości jednego metra na tory, umożliwiając szybkie rozmieszczenie do 1000 metrów kwadratowych paneli słonecznych dziennie.​

Oczywiście do pokonania jest szereg wyzwań, m.in. problemy powodowane przez lód i opady śniegu, zabrudzenia (wpływające na efektywność instalacji PV) czy obciążenia mechaniczne od przejeżdżających pociągów, mikrouszkodzenia, cień rzucany przez przewody trakcyjne i in. Do tego dochodzi mało optymalne ułożenie paneli względem słońca i ich skuteczność. Niemniej eksperci są przekonani, że technologia ta sprawdzi się zwłaszcza na obszarach wiejskich.

W Szwajcarii jest 5 000 kilometrów linii kolejowych, co potencjalnie daje prawie 2,5 miliona paneli słonecznych (pomijając tunele i miejsca o ograniczonym nasłonecznieniu). W ten sposób, jak szacuje Sun-Ways, szwajcarska krajowa sieć kolejowa mogłaby wyprodukować 1 TWh energii słonecznej rocznie, co odpowiada około 2% całkowitego zużycia energii w Szwajcarii. O ile oczywiście cały projekt wypali – jak wiemy, panele można montować w najbardziej nietypowych miejscach – tylko nie zawsze ma to sens.

Źródło: Swissinfo, PV Magazine, CleanTechnica, Zdjęcie otwierające: Sun-Ways / materiały prasowe

Część odnośników to linki afiliacyjne lub linki do ofert naszych partnerów. Po kliknięciu możesz zapoznać się z ceną i dostępnością wybranego przez nas produktu – nie ponosisz żadnych kosztów, a jednocześnie wspierasz niezależność zespołu redakcyjnego.

Artykuł Ruszył kolejowy system PV. Szwajcaria eksperymentuje z panelami na torach pochodzi z serwisu ANDROID.COM.PL - społeczność entuzjastów technologii.