F1 | McLaren MCL39, evoluzione aerodinamica per il mondiale 2025

La McLaren ha svelato la scorsa settimana la sua nuova monoposto per la stagione di Formula 1, la MCL39, con alcune modifiche aerodinamiche e strutturali che puntano a migliorare le prestazioni in pista. Partendo dalla forma del muso, vediamo come rispetto alla vettura precedente, il nuovo design ha un volume ridotto e non presenta più una fessura sulla punta del naso, che serviva a gestire i flussi d’aria in eccesso. L’ala anteriore, invece, sembra essere invariata rispetto alla versione 2024. Per quanto riguarda le sospensioni anteriori, la squadra di Woking ha confermato la scelta del sistema pull-rod, una soluzione che garantisce una buona stabilità e che il team ha già utilizzato con successo. A questo però vanno aggiunte alcune modifiche nel posizionamento dei braccetti e che potrebbero incidere sul comportamento della vettura in frenata e in curva, migliorandone la precisione.

La McLaren MCL39 in pista a Silverstone con Lando Norris

Anche il design dell’airbox è stato leggermente rivisto: la presa d’aria sopra il pilota, come rappresentato nel dettaglio dai colleghi di FUnoAnalisiTecnica, è ora più arrotondata ai lati, anche se il sistema di suddivisione interna rimane invariato. Questa modifica potrebbe ottimizzare il raffreddamento e l’aerodinamica complessiva della vettura. Passando al retrotreno, la disposizione dei bracci delle sospensioni posteriori resta simile a quella dell’anno scorso, ma la forma di alcune componenti è cambiata. Il puntone della sospensione, ad esempio, non è più perfettamente lineare, il che suggerisce che sia stato progettato per svolgere un ruolo aerodinamico oltre che meccanico. Queste modifiche mostrano come la McLaren stia lavorando per migliorare la propria vettura in ogni dettaglio. Anche se alcune soluzioni sono difficili da interpretare senza dati in pista, il team sembra avere le idee chiare su come rendere la MCL39 più competitiva.