F1 | Ecco il nuovo volante Ferrari di Lewis Hamilton: le modifiche

Lewis Hamilton ha già dato il suo apporto tecnico modificando il volante della Ferrari: ecco quali sono le principali modifiche.

Quando si tratta di governare una vettura di Formula 1, il volante è una componente essenziale per il pilota. Oltre alla funzionalità, è fondamentale che sia ergonomico, poiché alle alte velocità il controllo totale è indispensabile. Per questa ragione, i piloti tendono a personalizzare i propri volanti, differenziandosi persino dai propri compagni di squadra. Un volante di Formula 1 è un gioiello di ingegneria, dotato di numerosi pulsanti e manettini, e deve permettere al pilota di avere ogni comando sotto controllo anche nelle situazioni più concitate.

Questo è il caso di Lewis Hamilton, nuovo arrivo in casa Ferrari, che ha già portato il suo tocco a Maranello. Il pilota inglese ha richiesto una serie di modifiche al volante della sua SF-25, differenziandolo in parte da quello utilizzato dal compagno Charles Leclerc.

Le modifiche riguardano sia la zona frontale che quella posteriore del volante, molte delle quali derivano direttamente dagli anni in Mercedes.

Le modifiche nella parte frontale

Partendo dalla parte frontale, il team ha sostituito il pulsante più grande sulla sinistra, contrassegnato dalla lettera “N” e utilizzato per inserire la folle, con il pulsante “CHR“, che attiva la rigenerazione del sistema ibrido.

Stessa sorte è toccata al comando sulla destra “P“, che attivava il limitatore di velocità, ora sostituito dal comando “PC“, dedicato alla conferma della sosta per il pit stop.

Il team ha riposizionato i pulsanti “N” e “P” più in basso: il primo ora sostituisce il pulsante “Radio“, usato per comunicare con il muretto, mentre il secondo ha preso il posto del pulsante “-10“, che serviva a scorrere le pagine del display verso il basso. 

Il pulsante “Radio” trova ora collocazione nella posizione precedentemente occupata dal comando “CHR“.

Si nota quindi una differenza di approccio tra i due piloti: Leclerc preferisce scorrere le pagine del display esclusivamente con il pollice della mano destra, mentre Hamilton utilizza entrambe le mani.

Sempre a portata di pollice, Hamilton ha voluto il pulsante di attivazione del DRS, che è stato spostato dalla parte posteriore a quella frontale, subito sotto il pulsante “CHR“. Sul volante di Leclerc, invece, il tasto del DRS è sempre stato posizionato nella parte posteriore, lasciando spazio frontalmente per il pulsante “OK“, utilizzato per confermare eventuali modifiche alle impostazioni della vettura.

Le modifiche nella parte posteriore

Passando alla parte posteriore del volante, i tecnici hanno avuto meno necessità di interventi, in quanto Hamilton, così come in Mercedes, utilizza una singola leva della frizione attivabile con la mano destra, proprio come Leclerc. Tuttavia, ha richiesto una modifica al bilanciere per il selettore delle marce, ora più sottile e posizionato più in alto rispetto a quello del compagno.

Il ricollocamento dei vari pulsanti ha inevitabilmente portato a una ridisposizione generale, ma dalle immagini disponibili non è possibile osservare tutti i dettagli delle ulteriori modifiche effettuate. Il lavoro svolto da Lewis Hamilton è la chiara dimostrazione di quanto sia fondamentale avere tutto sotto controllo in ogni istante e di come la cura maniacale per i dettagli sia, ancora una volta, una prerogativa della Formula 1.

F1 | Analisi Tecnica: I segreti del volante Ferrari

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