BMW: le auto elettriche con batterie enormi non hanno più senso

BMW ha deciso di innovare il futuro della mobilità elettrica concentrandosi su batterie più efficienti, anziché semplicemente aumentarne la dimensione. Con modelli come la berlina i7, dotata di una batteria da 101,7 kWh, e il SUV iX, con una da 109,1 kWh, il colosso tedesco ha stabilito un limite massimo per la capacità delle batterie. Secondo Frank Weber, responsabile R&D di BMW, l'ansia da autonomia è ormai superata. Gli studi interni indicano che la maggior parte degli utenti è soddisfatta di un’autonomia reale tra 400 e 500 chilometri, sufficiente per la vita quotidiana.

L’arrivo della piattaforma Neue Klasse rappresenta una svolta tecnologica. Grazie alle celle di batteria di sesta generazione, si prevede un aumento della densità energetica superiore al 20% e una velocità di ricarica del 30% più rapida. Basti pensare che sarà possibile ottenere 300 chilometri di autonomia con soli dieci minuti di ricarica. Le nuove celle cilindriche offriranno un incremento del 30% dell’autonomia rispetto alle attuali celle prismatiche.

Frank Weber si è espresso chiaramente contro l'idea di batterie sovradimensionate, affermando che sarebbe "dannoso e inutile" per l’ambiente e i consumatori. Solo una minima percentuale degli utenti percorre regolarmente distanze superiori ai 400 chilometri, rendendo superfluo l’utilizzo di batterie più grandi. Invece, BMW punta su veicoli più sostenibili, come dimostrato dal concept Vision Neue Klasse X. Questo crossover, precursore della nuova generazione di iX3, vanta un coefficiente di resistenza aerodinamica ridotto del 20% e un’efficienza complessiva migliorata del 25% rispetto al modello attuale.

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