Renault gana un 60% menos en 2024 lastrado por la crisis de Nissan
El beneficio de Renault disminuye en más de un 60% y cierra 2024 con unas ganancias netas de 752 millones de euros. El fabricante francés de automóviles se vio muy afectado por un impacto negativo de 2.000 millones de euros con motivo del deterioro de su participación en Nissan.
Excluyendo la pérdida de capital por la venta de acciones de Nissan (-1.500 millones de euros), la contribución del fabricante nipón a los resultados (+200 millones de euros) y el deterioro parcial de la inversión en Nissan (-700 millones de euros), el resultado neto habría ascendido a 2.800 millones de euros frente a 2.300 millones de euros en 2023, ha explicado la marca del rombo.
Renault sigue aspirando a vender su histórica participación en Nissan, que asciende actualmente al 35,71% del capital del fabricante japonés: 17,05% de las acciones las posee directamente Renault, mientras que el 18,66% se mantienen en un fideicomiso francés, del cual Renault es beneficiario. El director financiero de Renault, Thierry Piéton, ha afirmado que Renault se sumará a todas las acciones que refuercen las cifras y la situación financiera de Nissan.
Cabe recordar que Nissan y Honda cancelaron el pasado 13 de febrero las negociaciones para fusionarse. Distintas informaciones pusieron de manifiesto las tiranteces entre ambas empresas, como la negativa de Nissan a cerrar fábricas o la iniciativa de Honda de convertir a la compañía en una filial. Según 'Financial Times', Honda estaría dispuesto a reabrir las negociaciones si Makoto Uchida, CEO de Nissan, abandona la compañía.
RESULTADOS
Con todo, no todo han sido malas noticias para el fabricante francés. Y es que varias de las magnitudes clave de Renault han cerrado 2024 en positivo. Es el caso de las ventas, que han aumentado un 7,4% en comparación con 2023, hasta los 56.200 millones de euros.
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Este "sólido" rendimiento, ha explicado la compañía, se debe a sus "marcas de automóviles complementarias" Renault, Dacia y Alpine, que han cerrado el año con crecimientos del 1,8%, 2,7% y 5,9%, respectivamente.
Los ingresos del sector del automóvil se situaron en 50.519 millones de euros, un 6,3% más que en 2023. La compañía destaca el crecimiento del volumen y del 'mix de productos', con casi 20 lanzamientos y renovaciones en 2024 y 2025 (Scenic, Duster, Rafale…) que han "compensado con creces" el efecto negativo del fin de vida de Zoe, el éxito continuado de Sandero y la transición hacia el nuevo Master.
Asimismo, los ingresos por servicios de movilidad aumentaron un 53%, pero apenas alcanzaron los 69 millones. El área financiera, a través de Mobilize Finacial Services, ingresó 5.644 millones, es decir, un 35% más que hace un año.
Renault se ha anotado un resultado de explotación récord de 4.263 millones de euros en 2024, con un aumento de 146 millones con respecto a 2023. No obstante, el margen operativo menguó tres puntos porcentuales, hasta el 7,6%. El margen operativo de Automoción se situó en el 5,9% de la cifra de negocios de Automoción, es decir, 2.996 millones de euros frente a 3.051 millones de euros en 2023.
El flujo de caja libre se situó en 2.883 millones de euros, incluidos 600 millones de euros de dividendos de Mobilize Financial Services.
"Estos resultados son fruto de una profunda transformación de la empresa impulsada por un notable trabajo colectivo. Hemos convertido al grupo Renault en una empresa mucho más flexible, eficaz y eficiente. Y no nos detendremos aquí. Gracias a los sólidos fundamentos construidos en los últimos 4 años e impulsados por una mentalidad ágil e innovadora, ahora estamos preparando el siguiente capítulo, con el objetivo de lograr un crecimiento rentable al tiempo que invertimos para el futuro", ha declarado Luca de Meo, consejero delegado de la compañía francesa.
DIVIDENDO Y PREVISIONES
Asimismo, la compañía ha propuesto un dividendo para el ejercicio 2024 de 2,20 euros por acción, un 19% más que el año pasado (+0,35 euros por acción). La ratio de distribución es del 21,5% del beneficio neto consolidado del consorcio francés.
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El dividendo se pagará íntegramente en efectivo y se someterá a la aprobación de la Junta General de Accionistas el 30 de abril de 2025. La fecha ex dividendo está prevista para el 8 de mayo de 2025 y la fecha de pago, para el 12 de mayo de 2025.
De cara a 2025, Renault prevé un mercado "todavía marcado por la incertidumbre sobre la demanda y las restricciones reglamentarias", especialmente de la normativa europea de emisiones CAFE, que podría traducirse en grandes multas para fabricantes europeos que no cumplan con los objetivos medioambientales de la Unión Europea.
Pese a ello, Renault cree que se beneficiará en del impacto de los lanzamientos de 2024 y de la ofensiva de productos de 2025, combinados con la aceleración de su programa de reducción de costes. "Serán los motores del rendimiento operativo y de una sólida generación de tesorería", ha asegurado la compañía.
En concreto, Renault se marca como objetivo alcanzar un margen operativo superior o igual al 7% (alrededor de un punto negativo por el impacto estimado de CAFE) y un flujo de caja libre igual o superior a 2.000 millones de euros, incluidos 150 millones de euros de dividendos de Mobilize Financial Services (frente a 600 millones de euros en 2024).
