Fernando Alonso salva la última sesión de test para Aston Martin
Los equipos afrontaban la sesión vespertina, y última de los test de pretemporada en Baréin, con una visión muy distinta a la de la mañana, en la que se limitaron a probar diferentes reglajes de los monoplazas. Dada la ausencia prevista de los pilotos españoles, todos los focos estaban puestos en Lewis Hamilton, sin embargo, contra todo pronóstico, Fernando Alonso le robó toda la atención. La sorpresa del día estuvo en el box de Aston Martin. La escudería de Silverstone anunció cambios en sus planes para la última jornada debido a una indisposición de Lance Stroll. Al contrario de lo establecido, Alonso, que tampoco estaba bien del todo, se subió al AMR25 por la mañana, dejándole la segunda mitad del día al canadiense. Sin embargo, a menos de 70 minutos para que finalizara la sesión, el equipo verde saltó con una nueva sorpresa; Stroll era incapaz de continuar con la sesión y el '14' ocupaba su lugar. Esto provocó que perdieran tiempo crucial al tener que adaptar el monoplaza a contrarreloj. Esteban Ocon fue el primero en saltar a la pista, pocos minutos después le siguió Yuki Tsunoda y Pierre Gasly, todos con el C3. Sin embargo, antes de que pudieran completar vueltas representativas para sus equipos, saltó el aviso de bandera roja por un inexplicable motivo: un autobús en la pista. Han sido unos test de pretemporada que han dejado varias sorpresas; una sorprendente lluvia en Baréin, un apagón de luz, el estallido de la cabina del director de test, un ave en la pista y la surrealista incursión de un autobús. Una vez reanudada la sesión, el primero en marcar tiempos fue Gasly con un crono de 1.30:657, algo por debajo de la referencia de Leclerc por la mañana (1.30:811) y muy lejos del tiempo de pole de Max Verstappen en 2024 (1.29:179), que daba a entender que todavía había margen de mejora. La primera mitad estuvo marcada por el viento, las tandas cortas, pruebas de salida y cambios de reglaje en los monoplazas. Entre los sucesos más destacados estuvo el problema con el coche de Red Bull, que provocó que el neerlandés se perdiera la primera hora. Mal asunto para los de Milton Kenyes, que es el equipo que más dudas ha sembrado por los problemas de fiabilidad y los pocos kilómetros rodados en los 'tests'. Una vez pudo salir al asfalto el tetracampeón mundial, las sensaciones tampoco fueron demasiado alentadoras. Quizá agitado por los fallos en su coche, sufrió en los primeros giros por el subviraje de su RB21. Más allá de eso, al caer la noche en Sakhir reapareció Alonso y los equipos comenzaron a probarse en simulaciones carrera y clasificación. Russell (Mercedes) firmó el tiempo más rápido del día en los instantes finales, seguido de Verstappen (Red Bull) que trompeó y no logró mostrar demasiada regularidad. Por debajo un gran Albon (Williams) y Oscar Piastri (McLaren), seguido de Gasly (Alpine), que demostró que tiene argumentos para luchar. Finalmente, Hamilton confirmó que todavía no le tiene cogida la medida al Ferrari. Fernando Alonso terminó en el puesto 16 y completó 80 vueltas estables para la escudería, en las que probó diferentes compuestos para salvar los platos en Aston Martin. Aunque los resultados de las pruebas de pretemporada deben de ser cogidos entre pinzas, dado que el 'set-up' y la cantidad de combustible escogida puede dar lugar a engaño, si que se ha podido determinar que McLaren, Ferrari, Mercedes y Red Bull tienen argumentos para estar por delante. En el mediocampo, Albon confirmó que Williams ha dado un salto importante respecto a 2024, invitando a pensar que el equipo de Carlos Sainz puede ser la quinta fuerza o cuarta en algunas carreras. Aunque Haas, Alpine, Racing Bulls, e incluso Sauber, tampoco le pondrán las cosas sencillas. Por su parte, Aston Martin, no ha reflejado la regularidad que precisa y el español fue claro con ese aspecto cuando le preguntaron en rueda de prensa: «El coche es mejor que el año pasado, hay cosas buenas y también hay cosas malas. Todo va a estar muy apretado y tenemos que hacer fines de semana perfectos para entrar en los puntos».
Los equipos afrontaban la sesión vespertina, y última de los test de pretemporada en Baréin, con una visión muy distinta a la de la mañana, en la que se limitaron a probar diferentes reglajes de los monoplazas. Dada la ausencia prevista de los pilotos españoles, todos los focos estaban puestos en Lewis Hamilton, sin embargo, contra todo pronóstico, Fernando Alonso le robó toda la atención. La sorpresa del día estuvo en el box de Aston Martin. La escudería de Silverstone anunció cambios en sus planes para la última jornada debido a una indisposición de Lance Stroll. Al contrario de lo establecido, Alonso, que tampoco estaba bien del todo, se subió al AMR25 por la mañana, dejándole la segunda mitad del día al canadiense. Sin embargo, a menos de 70 minutos para que finalizara la sesión, el equipo verde saltó con una nueva sorpresa; Stroll era incapaz de continuar con la sesión y el '14' ocupaba su lugar. Esto provocó que perdieran tiempo crucial al tener que adaptar el monoplaza a contrarreloj. Esteban Ocon fue el primero en saltar a la pista, pocos minutos después le siguió Yuki Tsunoda y Pierre Gasly, todos con el C3. Sin embargo, antes de que pudieran completar vueltas representativas para sus equipos, saltó el aviso de bandera roja por un inexplicable motivo: un autobús en la pista. Han sido unos test de pretemporada que han dejado varias sorpresas; una sorprendente lluvia en Baréin, un apagón de luz, el estallido de la cabina del director de test, un ave en la pista y la surrealista incursión de un autobús. Una vez reanudada la sesión, el primero en marcar tiempos fue Gasly con un crono de 1.30:657, algo por debajo de la referencia de Leclerc por la mañana (1.30:811) y muy lejos del tiempo de pole de Max Verstappen en 2024 (1.29:179), que daba a entender que todavía había margen de mejora. La primera mitad estuvo marcada por el viento, las tandas cortas, pruebas de salida y cambios de reglaje en los monoplazas. Entre los sucesos más destacados estuvo el problema con el coche de Red Bull, que provocó que el neerlandés se perdiera la primera hora. Mal asunto para los de Milton Kenyes, que es el equipo que más dudas ha sembrado por los problemas de fiabilidad y los pocos kilómetros rodados en los 'tests'. Una vez pudo salir al asfalto el tetracampeón mundial, las sensaciones tampoco fueron demasiado alentadoras. Quizá agitado por los fallos en su coche, sufrió en los primeros giros por el subviraje de su RB21. Más allá de eso, al caer la noche en Sakhir reapareció Alonso y los equipos comenzaron a probarse en simulaciones carrera y clasificación. Russell (Mercedes) firmó el tiempo más rápido del día en los instantes finales, seguido de Verstappen (Red Bull) que trompeó y no logró mostrar demasiada regularidad. Por debajo un gran Albon (Williams) y Oscar Piastri (McLaren), seguido de Gasly (Alpine), que demostró que tiene argumentos para luchar. Finalmente, Hamilton confirmó que todavía no le tiene cogida la medida al Ferrari. Fernando Alonso terminó en el puesto 16 y completó 80 vueltas estables para la escudería, en las que probó diferentes compuestos para salvar los platos en Aston Martin. Aunque los resultados de las pruebas de pretemporada deben de ser cogidos entre pinzas, dado que el 'set-up' y la cantidad de combustible escogida puede dar lugar a engaño, si que se ha podido determinar que McLaren, Ferrari, Mercedes y Red Bull tienen argumentos para estar por delante. En el mediocampo, Albon confirmó que Williams ha dado un salto importante respecto a 2024, invitando a pensar que el equipo de Carlos Sainz puede ser la quinta fuerza o cuarta en algunas carreras. Aunque Haas, Alpine, Racing Bulls, e incluso Sauber, tampoco le pondrán las cosas sencillas. Por su parte, Aston Martin, no ha reflejado la regularidad que precisa y el español fue claro con ese aspecto cuando le preguntaron en rueda de prensa: «El coche es mejor que el año pasado, hay cosas buenas y también hay cosas malas. Todo va a estar muy apretado y tenemos que hacer fines de semana perfectos para entrar en los puntos».
