El tren de pasajeros México-Querétaro es el más avanzado; otros apenas van en estudios previos

Forbes México.
El tren de pasajeros México-Querétaro es el más avanzado; otros apenas van en estudios previos

El tren de pasajeros de Ciudad de México a Querétaro es el más avanzado en su construcción, ya que los otros tramos del sistema ferroviario propuesto por la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo van a penas en estudios previos, informó Roberto Albores Gleason, presidente de la Comisión de Infraestructura de la Cámara de Diputados.

“Hay dos tramos que tienen mayor avance, que es el México y Querétaro, y los demás están en los preestudios”, dijo durante el panel Conectando México: Legislación y desafíos infraestructura vial, ferroviaria y logística, organizado por el Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM).

La Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, que fue creada en el gobierno de Sheinbaum, tendrá que meterle velocidad a su trabajo en la construcción de trenes de pasajeros, explicó el diputado.

El plan de Claudia Sheinbaum Pardo es construir el Sistema Ferroviario México-Nuevo Laredo, el tren AIFA – Pachuca, el Tren Ligero Naucalpan-Buenavista y tren de pasajeros de la Ciudad de México a Nogales.

“Va depender de la velocidad de la Agencia y las prioridades de cómo va ejercer el presupuesto el poder Ejecutivo”, precisó el legislador, quien calculó que el gobierno de Claudia Sheinbaum Pardo tiene un presupuesto de 91 mil 723 mil millones de pesos para la construcción de trenes de pasajeros.

Añadió que la inversión en el sector ferroviario se ha mantenido prioritaria, lo cual es muy positivo porque fortalece la conectividad regional, reduce costos logísticos, mejora la competitividad económica, y contribuye a la sostenibilidad

“El gasto en carreteras muestra reducciones que deben revertirse para garantizar acceso a comunidades rurales promover el turismo y aprovechar la relocalización mejorando la conexión entre centros de producción reduciendo tiempos de transporte y fortaleciendo la competitividad logística”, expresó Roberto Albores Gleason.

El legislador del Partido Verde Ecologista de México (PVEM) comentó que el presupuesto multianual no es una realidad en México, ya que año con año hay una negociación del reparto de los recursos públicos.

“Siento que eso es un dique en la profesionalización e institucionalización de muchas cosas en México, que nos limita a generar las políticas públicas que pueden establecer los mecanismos para definir la entrega y reparto de recursos”, acotó.

Uno de los temas a trabajar en una política pública para elaborar una agenda de una red o acervo de proyectos de infraestructura para evitar desaparezcan con los cambios de gobierno, detalló.

“Todo proyecto ejecutivo realizado se debe resguardar y no se pierda, así como se tenga un banco de proyectos. Hoy por hoy no se puede fijar en el presupuesto un gasto específico para un sector”, indicó Albores Gleason.

Gabriela Jiménez, diputada Diputada de Morena, dijo a los ingenieros que el gobierno impulsa el uso de la inversión mixta para apuntalar el Plan México.

“Este gobierno de la Cuarta Transformación anunció el Plan México,que contempla el nuevo esquema de inversiones mixtas como una herramienta eficaz para la transformación del segundo piso de transformación”, declaró la legisladora.

Añadió que para la realización del portafolio de proyectos de inversión necesitamos nuevos mecanismos, es decir que la iniciativa privada y el gobierno trabajen en conjunto para poner en marcha los proyectos conjuntos como carreteras, ferrocarriles.

El objetivo es crear las mejores condiciones y oportunidades de inversiones que se traduzcan en bienestar para los mexicanos, concluyó la diputada de Morena.

Sigue la información sobre los negocios y la actualidad en Forbes México

¿Te gusta informarte por Google News? Sigue nuestro Showcase para tener las mejores historias

El tren de pasajeros México-Querétaro es el más avanzado; otros apenas van en estudios previos
Enrique Hernández