La compañía Maxus desembarcó en nuestro país presentando cuatro modelos nuevos para tres segmentos diferentes, incluida la primera pickup 100% eléctrica que llega a nuestro mercado. Del legado británico a gigante chino. La marca creada en Inglaterra, comenzó como LDV (Leyland DAF Vans) en la década del noventa, principalmente fabricando vehículos comerciales para el mercado europeo.

Sin embargo, en 2009, como consecuencia de múltiples problemas financieros, se vio obligada a salir a la venta. Fue entonces cuando el grupo chino SAIC Motor la adquirió, llevándose con ella la tecnología y el nombre de uno de sus modelos más conocidos, el LDV Maxus, una furgoneta comercial ligera.

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El grupo decidió no solo cambiar la imagen y estrategia de la marca, sino también su nombre, pasando a llamarse Maxus, apostando a nivel global —con base en las facilidades de fabricación de vehículos en China por sus bajos costos— por los vehículos comerciales, las pickups y los eléctricos.

Ahora, después de su expansión en más de 40 países y múltiples mercados, llega a la Argentina de la mano del Grupo Empresario Prieto con los modelos Maxus E-Deliver 9 (el utilitario vendrá con las alternativa en chasis y Van), T60 y T90 (pickups) y el SUV D90 híbrido.

Nuevos competidores llegan al mercado de las pickups

Comenzando por uno de los segmentos más populares de nuestro país, las chatas, el arribo de la T60 será con sus alternativas manual (con tracción 4x2) y automática (4x4). Ambas versiones tienen las medidas de 5395 mm de largo, 1900 mm de ancho y 1809 mm de alto, mientras que la distancia entre los ejes es de 3155 mm. Su capacidad de carga es de 800 kg y de arrastre de 3000 kg.

Cuentan con el motor diésel D20 VGT, que otorga 165 CV a 3500 rpm, mientras que su torque máximo es de 400 Nm. Las suspensión delantera es de doble brazo mientas que la trasera es del tipo ballestas.

Por el lado de la versión manual, tiene un peso de 2850 kg y en lo que respecta a seguridad trae ABS, EBD, EBS, doble airbag frontal y uno lateral, además de contar con cámara y sensor de retroceso. En equipamiento, incorpora aire acondicionado, anclajes Isofix, asiento de conductor manual con seis ajustes, tapiz de tela, tercer apoyacabezas trasero, alza vidrios eléctrico, cierre centralizado y control de velocidad crucero. Trae luces automáticas pero no ópticas LED y sale a la venta a un precio de US$32.000.

La versión automática suma, además de lo antes mencionado, asistente de arranque en pendiente, control de descenso, airbag de cortina, control de estabilidad (ESP) y cromados en los espejos, manijas de las puertas y parachoques, entre otros agregados.

En tecnología y equipamiento, suma ópticas LED, llantas de aleación de 17″, climatizador con salidas de aire en los asientos traseros, asientos delanteros con ajustes eléctricos y calefactores, asientos de ecocuero (en la manual son de tela), espejos eléctricos, pantalla táctil de 10″ con conexión Apple Carplay, entrada y encendido del vehículo sin llave, salidas de 12V delanteras y traseras, volante de cuero retroiluminado y computador a bordo. Su precio es de US$36.000.

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La otra pickup que la marca traerá al país es la T90, en su versión 100% eléctrica y en la alternativa diésel. La eléctrica cuenta con una autonomía declarada de 330 km WLTP en ciclo combinado y de 471 km en ciclo ciudad, con un motor síncrono de iman permanente (PMSM), que otorga 176 CV con un troque máximo de 310 Nm. Su transmisión es automática, con tracción 4x2. Tiene un precio de lanzamiento para marzo de US$72.000.

Por el lado de la versión diésel, sus medidas son de 5365 mm de largo, 1900 mm de ancho, 1809 mm de alto y una distancia entre ejes de 3155 mm (las mismas que las del modelo electrificado). En lo que respecta a su despeje del suelo, es de 187 mm. Su tracción es total en las dos versiones, tanto en la de caja manual de seis velocidades como en la automática de ocho marchas. Llegan con el motor D20 DGT biturbo, que otorga 218 CV a 3500 rpm con 500 Nm de torque.

En seguridad, ambas versiones traen ABS, EBD, EBA, control de estabilidad (ESP), control de descenso, asistente en arranque en pendiente, cuatro airbags (doble frontal, lateral y cortina), detector de fatiga, monitor de presión de neumáticos, sensores de estacionamiento traseros y delanteros, cámara de 360° y de punto ciego y anclajes Isofix.

Por el lado de la tecnología, comparten las luces principales y diurnas LED, llantas de aleación, parachoques, espejos y manillas de las puertas cromados, climatizador con salidas de aire en los asientos traseros, asientos delanteros con ajustes eléctricos y calefactores, asientos de cuero, espejos eléctricos, pantalla táctil de 12″ con conexión Apple Carplay, entrada y encendido del vehículo sin llave, salidas de 12V delanteras y traseras, volante de cuero retroiluminado, computador a bordo y salida USB trasera.

Las únicas diferencias en equipamiento son que la alternativa automática cuenta con alerta de colisión frontal, frenado automático de emergencia, freno de estacionamiento eléctrico, Auto Hold (el auto permanece quieto sin necesidad de apretar el freno), guantera central climatizada y el paddle shift (levas ubicadas detrás del volante que permiten cambiar de marcha manualmente). El precio de la T90 es de US$43.000.

El mercado de los SUV suma un nuevo integrante

La marca china también trae un SUV (Sport Utility Vehicle) a nuestro país: el : D90 turbo Diesel híbrido. Tiene 5046 mm de largo, 2016 mm de ancho y 1876 mm de alto, además de contar con 2950 mm de distancia entre los ejes y lugar para siete pasajeros.

Llega con su motor biturbo 2.0, complementado con uno eléctrico de 48V, lo que le otroga 221 CV y unos 500 Nm de torque. Su transmisión es automática con ocho velocidades y viene con tracción total. En adición, cuenta con tres modos de conducción disponibles: Eco, Sport y Normal.

Su seguridad trae todos los aspectos de la pickup T90 automática, a excepción de la cámara de retroceso (pero sí incorpora la de 360° y los respectivos sensores). Como agregados de la chata, suma dos airbags (uno más lateral y otro de cortina, para así llegar a los seis), asistente de cambio y de m de carril, alerta de exceso de velocidad y cámara Dashboard (instalada en el parabrisas o tablero del auto, graba de manera continua lo que ocurre en la ruta al manejar).

En tecnología agrega espejos con ajuste electrónico calefaccionados, apertura de baúl electrónico, techo corredizo, un spoiler trasero (una especie de alerón para mayor aerodinámica y aspecto deportivo), dos pantallas frontales, cada una de 12,3″, una luz atmosférica ambiental con la opción de 64 colores, doble cargador de celular inalámbrico, control crucero adaptativo y ocho parlantes de sonido. No trae calefactor de asientos delanteros, opción que sí se hace presente en la mencionada pickup en la versión tope de gama. Su precio es de US$66.000.