Завершили сборку первого фюзеляжа для ТВРС-44 «Ладога»
Любые проекты в авиации это сложнейшие инженерные задачи, которые посильны небольшому количеству стран мира. Даже тогда, когда самолет небольшой, это всё равно труд тысяч людей. Особенно когда речь идет о самолете, который делается силами одной страны. Такого в мире сейчас вообще никто не делает. Даже если что-то и производят, то комплектующие закупают лучшее на рынке. Но нам такая роскошь сейчас недоступна. Поэтому, естественно, что наши авиационные проекты идут тяжело, просто мы взялись за то, чего ни одна страна мира сейчас сделать не сможет, кроме может быть США, но это не точно.При этом, прогресс есть, мы по всем направлениям движемся вперед. И вот еще один из этапов пройден.На Самарском авиационном заводе «Авиакор» завершили производство и отправили на Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) первый фюзеляж для самолета ТВРС-44 «Ладога». Этот новый российский самолет разработан для региональных пассажирских и грузовых перевозок.В проекте участвуют специалисты Самарского национального исследовательского университета, которые отвечают за создание ряда систем и оборудования, необходимых для «Ладоги».ТВРС-44 — это отечественный региональный самолет, который призван заменить устаревшие, но все еще эксплуатируемые модели Ан-24, Ан-26 и Як-40. «Ладога» рассчитана на перевозку до 44 пассажиров, а также ведется разработка грузопассажирской модификации. В будущем планируется создать удлиненную версию самолета на 58 мест.Производство фюзеляжа для ТВРС-44 осуществляется на заводе «Авиакор» в Самаре, крыло изготавливается на Смоленском авиационном заводе, а хвостовую часть производят в нижегородском филиале УЗГА. Окончательная сборка самолета будет проводиться на площадке УЗГА в Екатеринбурге. Двигатели Т7-117СТ-02 для «Ладоги» выпускает предприятие ОДК-Климов из Санкт-Петербурга.Я в курсе о проблемах «Байкала» и писал об этом. Но там, во-первых, проблемы сильно преувеличены, никто не собирается замораживать проект, во-вторых, похоже затык там в моторе. Но для «Ладоги» мотор готов, я кстати лично видел его производство (ну точнее модификации Т7-117СТ-01) на заводе Климов. Так что ответственно утверждаю - двигатель есть.Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь
Любые проекты в авиации это сложнейшие инженерные задачи, которые посильны небольшому количеству стран мира. Даже тогда, когда самолет небольшой, это всё равно труд тысяч людей. Особенно когда речь идет о самолете, который делается силами одной страны. Такого в мире сейчас вообще никто не делает. Даже если что-то и производят, то комплектующие закупают лучшее на рынке. Но нам такая роскошь сейчас недоступна. Поэтому, естественно, что наши авиационные проекты идут тяжело, просто мы взялись за то, чего ни одна страна мира сейчас сделать не сможет, кроме может быть США, но это не точно.
При этом, прогресс есть, мы по всем направлениям движемся вперед. И вот еще один из этапов пройден.
На Самарском авиационном заводе «Авиакор» завершили производство и отправили на Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) первый фюзеляж для самолета ТВРС-44 «Ладога». Этот новый российский самолет разработан для региональных пассажирских и грузовых перевозок.
В проекте участвуют специалисты Самарского национального исследовательского университета, которые отвечают за создание ряда систем и оборудования, необходимых для «Ладоги».
ТВРС-44 — это отечественный региональный самолет, который призван заменить устаревшие, но все еще эксплуатируемые модели Ан-24, Ан-26 и Як-40. «Ладога» рассчитана на перевозку до 44 пассажиров, а также ведется разработка грузопассажирской модификации. В будущем планируется создать удлиненную версию самолета на 58 мест.
Производство фюзеляжа для ТВРС-44 осуществляется на заводе «Авиакор» в Самаре, крыло изготавливается на Смоленском авиационном заводе, а хвостовую часть производят в нижегородском филиале УЗГА. Окончательная сборка самолета будет проводиться на площадке УЗГА в Екатеринбурге. Двигатели Т7-117СТ-02 для «Ладоги» выпускает предприятие ОДК-Климов из Санкт-Петербурга.
Я в курсе о проблемах «Байкала» и писал об этом. Но там, во-первых, проблемы сильно преувеличены, никто не собирается замораживать проект, во-вторых, похоже затык там в моторе. Но для «Ладоги» мотор готов, я кстати лично видел его производство (ну точнее модификации Т7-117СТ-01) на заводе Климов. Так что ответственно утверждаю - двигатель есть.
Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь
