![Українська онлайн-конференція з бізнес-аналізу [УБАК 2025] - Найбільша навчальна подія для бізнес-аналітиків України!, 2 жовтня](https://s.dou.ua/CACHE/images/img/announces/Украінська_онлаин-конференція_з_бізнес-аналізу_726_x_376_px_1750_x_1000_px/11c6266f20842b061a937d94658f05d1.png)
В России придумали, как улучшить дорожное покрытие: помог переработанный пластик
Сотрудники Пермского национального исследовательского политехнического университета разработали новый метод изготовления асфальта для дорожного покрытия, который повысит его качество и поспособствует утилизации пластиковых отходов. Об этом авторы исследования рассказали в журнале «Транспорт. Транспортные сооружения. Экология». Согласно данным по итогам 2024 года, из 116 000 случившихся дорожно-транспортных происшествий, около 43 000 произошло из-за низкого качества дорожных покрытий, которые не соответствуют существующим нормативам. Чтобы повысить качество асфальта, используется переработанный пластик, но существующие методы получения асфальтобетонных смесей не в лучшую сторону отличаются образованием комков, которые, наоборот, приводят к ещё более быстрому разрушению дорожного полотна. Пермские учёные нашли эффективный способ получения так называемого «дорожного клея» — смеси пластика и битума. Они предлагают перед соединением пластика с битумом смешивать полиэтилен низкого давления, который представляет собой тип вторсырья, с щебнем или песком. Таким образом, можно предотвратить появление комков. «Мы сравнили образцы асфальтобетона, изготовленные нашим способом, с образцами, произведёнными по традиционной методике, то есть при обычном соединении битума и пластика. При первом варианте смешивания равномерное распределение частиц ПНД в среде каменных материалов достигалось уже за 1–1,5 минут, в то время как базовый вариант требует от 10 минут и больше. Исследования показали, что при приготовлении асфальтобетонной смеси старым методом коэффициент вариации, – то есть то, насколько показатели асфальтобетона разных замесов отличаются друг от друга по прочности, – достигал целых 15», — рассказали авторы исследования — «Это критично для дорожного покрытия, так как норма допускается примерно до 10%. Чем больше данный показатель, тем более неоднородная смесь будет выпущена, и тем меньше будет срок эксплуатации асфальтобетонного покрытия. Новый способ смешивания позволил снизить это значение до 2-3% и обеспечил большую стабильность показателей смеси при выпуске её на асфальтобетонном заводе».Новый метод изготовления асфальтобетона обеспечивает более равномерную структуру и исключает комкование пластика. При этом, как утверждают учёные, снижаются энергозатраты и время на изготовление материала.
Сотрудники Пермского национального исследовательского политехнического университета разработали новый метод изготовления асфальта для дорожного покрытия, который повысит его качество и поспособствует утилизации пластиковых отходов. Об этом авторы исследования рассказали в журнале «Транспорт. Транспортные сооружения. Экология».
Согласно данным по итогам 2024 года, из 116 000 случившихся дорожно-транспортных происшествий, около 43 000 произошло из-за низкого качества дорожных покрытий, которые не соответствуют существующим нормативам.
Чтобы повысить качество асфальта, используется переработанный пластик, но существующие методы получения асфальтобетонных смесей не в лучшую сторону отличаются образованием комков, которые, наоборот, приводят к ещё более быстрому разрушению дорожного полотна. Пермские учёные нашли эффективный способ получения так называемого «дорожного клея» — смеси пластика и битума. Они предлагают перед соединением пластика с битумом смешивать полиэтилен низкого давления, который представляет собой тип вторсырья, с щебнем или песком. Таким образом, можно предотвратить появление комков.
«Мы сравнили образцы асфальтобетона, изготовленные нашим способом, с образцами, произведёнными по традиционной методике, то есть при обычном соединении битума и пластика. При первом варианте смешивания равномерное распределение частиц ПНД в среде каменных материалов достигалось уже за 1–1,5 минут, в то время как базовый вариант требует от 10 минут и больше. Исследования показали, что при приготовлении асфальтобетонной смеси старым методом коэффициент вариации, – то есть то, насколько показатели асфальтобетона разных замесов отличаются друг от друга по прочности, – достигал целых 15», — рассказали авторы исследования — «Это критично для дорожного покрытия, так как норма допускается примерно до 10%. Чем больше данный показатель, тем более неоднородная смесь будет выпущена, и тем меньше будет срок эксплуатации асфальтобетонного покрытия. Новый способ смешивания позволил снизить это значение до 2-3% и обеспечил большую стабильность показателей смеси при выпуске её на асфальтобетонном заводе».
Новый метод изготовления асфальтобетона обеспечивает более равномерную структуру и исключает комкование пластика. При этом, как утверждают учёные, снижаются энергозатраты и время на изготовление материала.