Такого не должно было произойти, но произошло. Загадка.
Капитана контейнеровоза Solong, врезавшегося в стоявший на якоре нефтетанкер у берегов Британии, арестовали по подозрению в убийстве по неосторожности, сообщили в полиции. Суда перевозили опасные вещества, которые вылились в море/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/> Фото: Phil Noble / ReutersБританские следователи начали расследование причин столкновения в Северном море, у побережья Восточного Йоркшира, контейнеровоза Solong, следовавшего под флагом Португалии, и нефтяного танкера Stena Immaculate под флагом США, сообщила полиция Хамберсайда, передает Sky News.Офицеры допрашивают причастных лиц, чтобы выяснить обстоятельства произошедшего. В рамках дела по подозрению в непредумышленном убийстве по неосторожности был арестован 59-летний мужчина, добавили в полиции. Владелец Solong Эрнст Русс заявил, что задержанный — капитан судна. Столкновение произошло 10 марта, оба судна загорелись. В момент столкновения нефтетанкер находился на якоре. Танкер Stena Immaculate разлил авиационное топливо, которое перевозил для американских военных. Судно было зафрахтовано Командованием по морским перевозкам Военно-морских сил США. По оценкам аналитической компании Kpler, на борту танкера находилось около 140 тыс. барр. топлива. Если информация о количестве топлива и полном его разливе подтвердится, это будет означать, что в море вылилось 18 тыс. т нефти.По данным журнала Lloyd's List, Stela Immaculate перевозил около 220 тыс. барр. авиатоплива для нужд властей США. На борту контейнеровоза Solong, по его информации, находилось неизвестное количество спирта и 15 контейнеров с ядовитым веществом — цианидом натрия, который используется в основном при добыче золота. Также Solong перевозил «неизвестное количество алкоголя».В результате инцидента пострадали 32 человека. Еще один человек числится пропавшим без вести и считается погибшим, его поиски прекратили вечером 10 марта.РБК. Лично меня во всей этой истории поражает сам факт почему контейнеровоз с полного хода врезался в стоящий на якоре танкер?!, который кажется просто невозможным. Я лично сам ходил здесь не раз и заходил в устье вверх по реке в порты Гримсби, Иммингем, Халл, Гул, мы привозили пилолес. И там при подходе чётко отмечены на карте места якорных стоянок для танкеров и других судов. В эти места запрещено заходить другим судам, тем более что для танкеров своя якорная стоянка, подальше от берега как правило, а для сухогрузов своя. Как контейнеровоз оказался на месте якорной стоянки танкеров, да ещё на полном ходу врезался в стоящий на якоре танкер,-не понятно. По треку видно, что контейнеровоз шёл в сторону устья, но потом почему то подвернул в право прямым курсом в борт танкера. На расстоянии 10 миль от берега, т.е. менее часа хода, уже поддерживается связь с береговыми службами с лоцманской станцией и т.д. «Солонг» шёл на заход в порт, около 10 утра, в это время уже на мостике как минимум капитан, вахтенный помощник, матрос-рулевой и переходят уже с автопилота на ручное управление, ведётся усиленная вахта, с учащённым определением и проверкой места судна, а если был ещё и туман, то скорость судна должна быть не более среднего хода, а лучше самый малый ход и подаваться должны звуковые сигналы, а на мостик приглашается ещё один штурман, а тут он шёл как бешенный полным ходом в 16 узлов, и врезался в огромный танкер по миделю! не пытаясь даже отвернуть или сбавить ход! Это вообще загадка. Даже в тумане на радарах чётко видны суда стоящие на якоре, кроме того на каждом судне по 2 радара как минимум, если предположить, что хотя бы один из них вышел из строя, то судно должно было двигаться на самом малом ходу как минимум и сообщить о своих неполадках на берег, или вообще остановится. Но ничего подобного сделано не было, такое впечатление что на мостике никого не было, связи с берегом не поддерживалось, радары и видеоплотер не работали, навигаторы тоже и т.д… В общем какая то невероятная ситуация, если конечно это не преднамеренно сделано, но и это предположить тоже невозможно, в этом нет смысла. Короче не понятная совершенно ситуация.
Капитана контейнеровоза Solong, врезавшегося в стоявший на якоре нефтетанкер у берегов Британии, арестовали по подозрению в убийстве по неосторожности, сообщили в полиции. Суда перевозили опасные вещества, которые вылились в море/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>
Фото: Phil Noble / ReutersБританские следователи начали расследование причин столкновения в Северном море, у побережья Восточного Йоркшира, контейнеровоза Solong, следовавшего под флагом Португалии, и нефтяного танкера Stena Immaculate под флагом США, сообщила полиция Хамберсайда, передает Sky News.
Офицеры допрашивают причастных лиц, чтобы выяснить обстоятельства произошедшего. В рамках дела по подозрению в непредумышленном убийстве по неосторожности был арестован 59-летний мужчина, добавили в полиции. Владелец Solong Эрнст Русс заявил, что задержанный — капитан судна.
Столкновение произошло 10 марта, оба судна загорелись. В момент столкновения нефтетанкер находился на якоре. Танкер Stena Immaculate разлил авиационное топливо, которое перевозил для американских военных. Судно было зафрахтовано Командованием по морским перевозкам Военно-морских сил США. По оценкам аналитической компании Kpler, на борту танкера находилось около 140 тыс. барр. топлива. Если информация о количестве топлива и полном его разливе подтвердится, это будет означать, что в море вылилось 18 тыс. т нефти.
По данным журнала Lloyd's List, Stela Immaculate перевозил около 220 тыс. барр. авиатоплива для нужд властей США. На борту контейнеровоза Solong, по его информации, находилось неизвестное количество спирта и 15 контейнеров с ядовитым веществом — цианидом натрия, который используется в основном при добыче золота. Также Solong перевозил «неизвестное количество алкоголя».
В результате инцидента пострадали 32 человека. Еще один человек числится пропавшим без вести и считается погибшим, его поиски прекратили вечером 10 марта.РБК.
Лично меня во всей этой истории поражает сам факт почему контейнеровоз с полного хода врезался в стоящий на якоре танкер?!, который кажется просто невозможным. Я лично сам ходил здесь не раз и заходил в устье вверх по реке в порты Гримсби, Иммингем, Халл, Гул, мы привозили пилолес. И там при подходе чётко отмечены на карте места якорных стоянок для танкеров и других судов. В эти места запрещено заходить другим судам, тем более что для танкеров своя якорная стоянка, подальше от берега как правило, а для сухогрузов своя. Как контейнеровоз оказался на месте якорной стоянки танкеров, да ещё на полном ходу врезался в стоящий на якоре танкер,-не понятно. По треку видно, что контейнеровоз шёл в сторону устья, но потом почему то подвернул в право прямым курсом в борт танкера. На расстоянии 10 миль от берега, т.е. менее часа хода, уже поддерживается связь с береговыми службами с лоцманской станцией и т.д. «Солонг» шёл на заход в порт, около 10 утра, в это время уже на мостике как минимум капитан, вахтенный помощник, матрос-рулевой и переходят уже с автопилота на ручное управление, ведётся усиленная вахта, с учащённым определением и проверкой места судна, а если был ещё и туман, то скорость судна должна быть не более среднего хода, а лучше самый малый ход и подаваться должны звуковые сигналы, а на мостик приглашается ещё один штурман, а тут он шёл как бешенный полным ходом в 16 узлов, и врезался в огромный танкер по миделю! не пытаясь даже отвернуть или сбавить ход! Это вообще загадка. Даже в тумане на радарах чётко видны суда стоящие на якоре, кроме того на каждом судне по 2 радара как минимум, если предположить, что хотя бы один из них вышел из строя, то судно должно было двигаться на самом малом ходу как минимум и сообщить о своих неполадках на берег, или вообще остановится. Но ничего подобного сделано не было, такое впечатление что на мостике никого не было, связи с берегом не поддерживалось, радары и видеоплотер не работали, навигаторы тоже и т.д… В общем какая то невероятная ситуация, если конечно это не преднамеренно сделано, но и это предположить тоже невозможно, в этом нет смысла. Короче не понятная совершенно ситуация.
