Почему в Украине можно купить право нарушать ПДД

Украинские автодороги давно стали территорией риска, где превышение скорости, агрессивная езда и пренебрежение правилами стали нормой для многих. Ежедневно аварии уносят жизни, калечат людей и наносят государству миллиардные убытки. По данным Патрульной полиции, за 2024 год зарегистрировано 25781 ДТП с пострадавшими, в которых погибли 3202 человека и 32023 получили травмы. Основные причины аварий: превышение безопасной и установленной скорости движения (39,4% от всех ДТП с тяжелыми последствиями), нарушение правил маневрирования и проезда перекрестков. 1000 ДТП произошли из-за пребывания водителей в состоянии опьянения (алкогольного или наркотического), в которых погибли 110 человек и 1302 - травмированы. В общем, в течение 2024 года вынесено 5 млн постановлений из-за несоблюдения скоростного режима на дорогах страны. Но несмотря на все эти цифры, действующая система наказаний остается неэффективной, а штрафы - недостаточно сдерживающим фактором. Вместо справедливого наказания имеем формальность, позволяющую опасным водителям и дальше безнаказанно создавать угрозу на дорогах.Реклама:В Украине до сих пор действует так называемый "порог толерантности" - водители не получают штрафов за превышение скорости на 20 км/ч. Это означает, что в населенных пунктах, где установлено ограничение 50 км/ч, можно безнаказанно ехать 70 км/ч, а на трассах вместо 90 км/ч - 110 км/ч. Ни в одной европейской стране такого нет, ведь каждые дополнительные 5 км/ч значительно повышают риск летальных исходов в случае ДТП. По статистике, превышение скорости - главная причина аварийности в Украине, что вызывает более 55% смертельных случаев. В то же время система штрафов в Украине позволяет нарушителям платить вдвое меньше, если они оплачивают штраф в течение 10 дней. Это создает ситуацию, когда водители воспринимают штрафы не как наказание, а как плату за возможность ездить быстрее. Европейский опыт доказывает: эффективная система наказаний должна основываться не только на штрафах, но и на немонетарных санкциях. Одним из самых эффективных механизмов является система штрафных баллов, которая успешно работает во многих странах ЕС.Реклама: Ее суть проста: за каждое нарушение начисляются штрафные баллы, которые накапливаются. Если водитель превышает определенный лимит, его лишают права управления. В Германии достаточно трех серьезных нарушений, чтобы потерять водительское удостоверение. В Украине же отсутствие такой системы позволяет дерзким водителям годами пренебрегать правилами без страха реальных последствий. Введение штрафных баллов позволило бы эффективно бороться с рецидивистами, которые систематически превышают скорость или садятся за руль в нетрезвом состоянии. Читайте также: Наркотики и безнаказанность: почему в Украине стало больше смертельных ДТП? Еще один важный шаг - введение четкой градации штрафов в зависимости от степени превышения скорости. В странах ЕС даже небольшое превышение скорости карается штрафом, а за значительные нарушения суммы штрафов возрастают в разы. Например, в Польше превышение скорости на 30 км/ч стоит водителю 400 злотых (4 тыс грн), тогда как в Украине за это же нарушение штраф составляет всего 340 грн. Очевидно, что такая разница в размерах штрафов влияет на поведение водителей. Кроме того, в европейских странах штрафы могут меняться в зависимости от уровня доходов водителя, что позволяет сделать их одинаково ощутимыми как для среднестатистических водителей, так и для состоятельных нарушителей, которым низкие штрафы не наносят значительного финансового ущерба. Не менее важным является пересмотр системы санкций для нетрезвых водителей. Во многих странах Европы действует четкая градация наказаний за управление в состоянии опьянения в зависимости от уровня алкоголя в крови. В Украине любой показатель свыше 0,2 промилле наказывается максимально жестко. Это не соответствует лучшим мировым практикам. Например, в Польше наказание зависит от уровня алкоголя: при низком уровне (0,2-0,5 промилле) это административная ответственность, при более высоком - уголовная. Такая система позволяет более точно наказывать нарушителей, учитывая степень опасности, которую они создают на дороге.Еще одна проблема - отсутствие эффективного контроля за нарушителями, которые лишены прав. В Украине случаи, когда водители, лишенные удостоверения, продолжают водить, не являются редкостью. В Европе контроль значительно строже: в странах, таких как Германия и Польша, управление без удостоверения является уголовным преступлением и может наказываться даже тюремным заключением. Украина должна перенять этот опыт, чтобы сделать наказание за повторные нарушения действительно эффективным. Реформирование системы санкций за нарушение правил дорожного движения - не просто вопрос наказания, но и вопрос сохранения человеческих жизней. Война показала, что украинцы способны сплотиться для достижения общей цели. И если мы действительно хотим уменьшить смертность на дорогах, то должны не ждать лучших времен, а уже сейчас внедрять действенные механизмы контроля. Отказ от порога толерантности, введение штрафных баллов, градация штрафов, пересмотр системы наказаний за нетрезвое вождение и цифровизация процесса наказаний - это те шаги, которые могут сделать украинские дороги более безопасными. И, возможно, тогда нарушители задумаются, прежде чем нажимать на педаль газа, рискуя не только своей жизнью, но и жизнями окружающих.