Nissan интегрирует самообучающийся ИИ Wayve в системы ProPilot к 2027 году
Японский автопроизводитель Nissan заключил соглашение с британским стартапом Wayve. Цель партнёрства — внедрение самообучающихся алгоритмов искусственного интеллекта в систему продвинутой помощи водителю ProPilot. Первые серийные автомобили с обновлённой ADAS (Advanced Driver Assistance Systems — комплекс электронных систем в автомобиле, предназначенных для помощи водителю) появятся в 2027 году. Сделка стала ключевым достижением для Wayve, которая за шесть лет привлекла $1,3 млрд от таких гигантов, как Nvidia, Microsoft, SoftBank Group и Uber. Новая версия ProPilot объединит программную платформу Wayve с аппаратными компонентами, включая лидар от неназванного производителя. В Nissan заявили, что система установит «новый стандарт автономного вождения» за счёт улучшенного предотвращения аварий. Разработка будет соответствовать уровню 2 по классификации SAE: автомобиль сможет автоматически управлять рулением и торможением, но водитель обязан сохранять внимание и готовность к вмешательству. Изображение: Wayve Основанная в 2017 году Wayve предлагает уникальный подход к автономному вождению. Вместо жёстких алгоритмов её ИИ обучается на реальных данных, анализируя действия водителей в миллионах дорожных сценариев. Однако успех зависит от двух факторов: качества обучающих данных (включая редкие, но критические инциденты) и способности ИИ избегать «галлюцинаций» — ошибочных решений в нестандартных условиях. Это позволяет системе адаптироваться к непредсказуемым ситуациям без привязки к HD-картам или определённым типам датчиков. Программное обеспечение работает с уже используемыми в отрасли камерами, радарами и лидарами, что снижает затраты на интеграцию. Генеральный директор Wayve Алекс Кендалл акцентировал универсальность платформы: хотя тестовые автомобили стартапа используют чипы Nvidia Orin, их ИИ совместим с любыми GPU, уже установленными у автопроизводителей. Это делает решение экономически выгодным не только для ADAS, но и для роботакси или промышленной робототехники. Партнёрство с Nissan — часть стратегии Wayve по лицензированию своей технологии разным игрокам рынка. Для японского бренда это возможность усилить позиции в гонке за автономность без радикального изменения аппаратной базы. Хотя конкретные модели с обновлённой программой ProPilot не названы, в компании подчеркнули: система создаётся для массового производства, что предполагает её внедрение в популярные линейки.
Японский автопроизводитель Nissan заключил соглашение с британским стартапом Wayve. Цель партнёрства — внедрение самообучающихся алгоритмов искусственного интеллекта в систему продвинутой помощи водителю ProPilot. Первые серийные автомобили с обновлённой ADAS (Advanced Driver Assistance Systems — комплекс электронных систем в автомобиле, предназначенных для помощи водителю) появятся в 2027 году. Сделка стала ключевым достижением для Wayve, которая за шесть лет привлекла $1,3 млрд от таких гигантов, как Nvidia, Microsoft, SoftBank Group и Uber.
Новая версия ProPilot объединит программную платформу Wayve с аппаратными компонентами, включая лидар от неназванного производителя. В Nissan заявили, что система установит «новый стандарт автономного вождения» за счёт улучшенного предотвращения аварий. Разработка будет соответствовать уровню 2 по классификации SAE: автомобиль сможет автоматически управлять рулением и торможением, но водитель обязан сохранять внимание и готовность к вмешательству. 
Основанная в 2017 году Wayve предлагает уникальный подход к автономному вождению. Вместо жёстких алгоритмов её ИИ обучается на реальных данных, анализируя действия водителей в миллионах дорожных сценариев. Однако успех зависит от двух факторов: качества обучающих данных (включая редкие, но критические инциденты) и способности ИИ избегать «галлюцинаций» — ошибочных решений в нестандартных условиях. Это позволяет системе адаптироваться к непредсказуемым ситуациям без привязки к HD-картам или определённым типам датчиков. Программное обеспечение работает с уже используемыми в отрасли камерами, радарами и лидарами, что снижает затраты на интеграцию.
Генеральный директор Wayve Алекс Кендалл акцентировал универсальность платформы: хотя тестовые автомобили стартапа используют чипы Nvidia Orin, их ИИ совместим с любыми GPU, уже установленными у автопроизводителей. Это делает решение экономически выгодным не только для ADAS, но и для роботакси или промышленной робототехники.
Партнёрство с Nissan — часть стратегии Wayve по лицензированию своей технологии разным игрокам рынка. Для японского бренда это возможность усилить позиции в гонке за автономность без радикального изменения аппаратной базы. Хотя конкретные модели с обновлённой программой ProPilot не названы, в компании подчеркнули: система создаётся для массового производства, что предполагает её внедрение в популярные линейки.
