Невидимое стало видимым: NASA сделало сложнейшее фото преодоления звукового барьера
Компания Boom Supersonic, создающая самый быстрый в мире авиалайнер Overture, провела сверхзвуковые испытания своего демонстрационного самолёта XB-1 в партнёрстве с NASA, во время которого специалисты сделали снимок преодоления звукового барьера. Для этого использовали фотографию Шлирена — метод визуализации ударных волн при рассечении воздуха на сверхзвуковых скоростях. Она требует идеальных условий и времени, а также исключительного пилотирования. Пилот Тристан «Джеппетто» Бранденбург (Tristan “Geppetto” Brandenburg) сумел расположить XB-1 в точное время в точном месте над пустыней Мохаве, чтобы NASA смогло запечатлеть самолёт, летящий перед солнцем, документируя изменение плотности воздуха вокруг самолета на скоростях, превышающих 1 Мах. Помимо прочего в NASA зафиксировали информацию об акустической сигнатуре данного полёта XB-1 (уже второго для самолёта) — анализ показал, что при сверхзвуковом полёте до земли не доносилось никаких звуковых сигналов. «Это изображение делает невидимое видимым — первый американский гражданский сверхзвуковой самолет, преодолевший звуковой барьер. Благодаря исключительному пилотированию «Джеппетто» и нашему партнерству с NASA мы смогли запечатлеть этот культовый образ», — сказал Блейк Шолл (Blake Scholl), основатель и генеральный директор Boom Supersonic. «Мы также подтвердили, что XB-1 не издает звукового шума, что открывает путь к полётам от побережья к побережью на 50% быстрее».Полученные в ходе испытательных полётов XB-1 данные будут применять в сверхзвуковом лайнере Overture, что позволит ему летать на скорости до 1,3 Мах без звукового сигнала. Это позволит осуществлять полёты между побережьями США за 90 минут.
Компания Boom Supersonic, создающая самый быстрый в мире авиалайнер Overture, провела сверхзвуковые испытания своего демонстрационного самолёта XB-1 в партнёрстве с NASA, во время которого специалисты сделали снимок преодоления звукового барьера. Для этого использовали фотографию Шлирена — метод визуализации ударных волн при рассечении воздуха на сверхзвуковых скоростях. Она требует идеальных условий и времени, а также исключительного пилотирования.
Пилот Тристан «Джеппетто» Бранденбург (Tristan “Geppetto” Brandenburg) сумел расположить XB-1 в точное время в точном месте над пустыней Мохаве, чтобы NASA смогло запечатлеть самолёт, летящий перед солнцем, документируя изменение плотности воздуха вокруг самолета на скоростях, превышающих 1 Мах.
Помимо прочего в NASA зафиксировали информацию об акустической сигнатуре данного полёта XB-1 (уже второго для самолёта) — анализ показал, что при сверхзвуковом полёте до земли не доносилось никаких звуковых сигналов.
«Это изображение делает невидимое видимым — первый американский гражданский сверхзвуковой самолет, преодолевший звуковой барьер. Благодаря исключительному пилотированию «Джеппетто» и нашему партнерству с NASA мы смогли запечатлеть этот культовый образ», — сказал Блейк Шолл (Blake Scholl), основатель и генеральный директор Boom Supersonic. «Мы также подтвердили, что XB-1 не издает звукового шума, что открывает путь к полётам от побережья к побережью на 50% быстрее».
Полученные в ходе испытательных полётов XB-1 данные будут применять в сверхзвуковом лайнере Overture, что позволит ему летать на скорости до 1,3 Мах без звукового сигнала. Это позволит осуществлять полёты между побережьями США за 90 минут.
