Легко заводятся при температуре до –27 °C, никаких рывков и «провалов» на непрогретом моторе. Новые турбодизели для УАЗа отлично показали себя на длительных тестах
УАЗ завершил серию зимних испытаний нового турбодизельного двигателя, протестировав его на трёх автомобилях «Профи». В течение полутора месяцев машины преодолели свыше 15 000 километров по трассам и городским дорогам Ямало-Ненецкого автономного округа. В ходе тестов инженеры проверяли надёжность запуска двигателя при температурах до –27 °C, оценивали динамические характеристики, работу бортовой электроники и системы диагностики. Испытания проводились как на пустых, так и на гружёных автомобилях. Дизельный мотор продемонстрировал стабильный запуск в мороз и отсутствие потерь тяги или рывков на непрогретом двигателе. В ближайшие месяцы аналогичный силовой агрегат собираются установить на УАЗ «Патриот». Фото УАЗ Серийный выпуск дизельных «Профи» намечен на весну 2025 года. Машины получат 2,0-литровый турбомотор мощностью 136 л.с. в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач — аналогичный двигатель устанавливается на лёгкие грузовики Sollers Argo. Производством силового агрегата занимается российский завод, ранее принадлежавший Ford, а трансмиссия выпускается на предприятии ЗМЗ.
УАЗ завершил серию зимних испытаний нового турбодизельного двигателя, протестировав его на трёх автомобилях «Профи». В течение полутора месяцев машины преодолели свыше 15 000 километров по трассам и городским дорогам Ямало-Ненецкого автономного округа. В ходе тестов инженеры проверяли надёжность запуска двигателя при температурах до –27 °C, оценивали динамические характеристики, работу бортовой электроники и системы диагностики.
Испытания проводились как на пустых, так и на гружёных автомобилях. Дизельный мотор продемонстрировал стабильный запуск в мороз и отсутствие потерь тяги или рывков на непрогретом двигателе. В ближайшие месяцы аналогичный силовой агрегат собираются установить на УАЗ «Патриот».
Серийный выпуск дизельных «Профи» намечен на весну 2025 года. Машины получат 2,0-литровый турбомотор мощностью 136 л.с. в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач — аналогичный двигатель устанавливается на лёгкие грузовики Sollers Argo.
Производством силового агрегата занимается российский завод, ранее принадлежавший Ford, а трансмиссия выпускается на предприятии ЗМЗ.
