Что такое дизельный УАЗ «Патриот» с 6-ступенчатой коробкой передач? «Известия» раскрыли все подробности о прототипе, опубликованы фото
«Известиям» удалось провести первый тест-драйв прототипа УАЗа «Патриот» с дизельным мотором и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Агрегаты эти уже локализованы в России и устанавливаются на грузовички и фургоны Sollers, а скоро новый мотор на тяжелом топливе и 6-ступенчатую МКП получит «Патриот»: по данным «Известий», выпуск серийной версии стартует примерно в ноябре текущего года. Фото: ИЗВЕСТИЯ/Кирилл Сазонов «По сравнению с бензиновой версией машина по ощущениям показалась более динамичной. Правда, и здесь сказались «грузовые» характеристики мотора: он обладает достаточно узким рабочим диапазоном. Раскручивать его выше 2500–2700 об./мин не имеет особого смысла: после этого рубежа тяга практически не нарастает. А вот переход на следующую передачу сопровождается заметным «подхватом». Вполне вероятно, что в ходе испытаний рабочий диапазон оборотов мотора будет расширен», - пишут «Известия». Фото: ИЗВЕСТИЯ/Кирилл Сазонов Издание отмечает отличную виброизоляцию машины, но шумоизоляция пока страдает (в салоне хорошо слышен свист турбины). Впрочем, для прототипа это нормально. Зато новая коробка передач с тросовым приводом радует четкостью переключений, что не идет ни в какое сравнение с 5-ступенчатой коробкой самого УАЗа. Фото: ИЗВЕСТИЯ/Кирилл Сазонов В спецификации для внедорожника мощность двигателя составляет 136 л.с., крутящий момент - 320 Нм. Но пока это характеристики для прототипа, в случае серийной модели могут быть корректировки.
«Известиям» удалось провести первый тест-драйв прототипа УАЗа «Патриот» с дизельным мотором и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Агрегаты эти уже локализованы в России и устанавливаются на грузовички и фургоны Sollers, а скоро новый мотор на тяжелом топливе и 6-ступенчатую МКП получит «Патриот»: по данным «Известий», выпуск серийной версии стартует примерно в ноябре текущего года.
«По сравнению с бензиновой версией машина по ощущениям показалась более динамичной. Правда, и здесь сказались «грузовые» характеристики мотора: он обладает достаточно узким рабочим диапазоном. Раскручивать его выше 2500–2700 об./мин не имеет особого смысла: после этого рубежа тяга практически не нарастает. А вот переход на следующую передачу сопровождается заметным «подхватом». Вполне вероятно, что в ходе испытаний рабочий диапазон оборотов мотора будет расширен», - пишут «Известия». 
Издание отмечает отличную виброизоляцию машины, но шумоизоляция пока страдает (в салоне хорошо слышен свист турбины). Впрочем, для прототипа это нормально. Зато новая коробка передач с тросовым приводом радует четкостью переключений, что не идет ни в какое сравнение с 5-ступенчатой коробкой самого УАЗа. 
В спецификации для внедорожника мощность двигателя составляет 136 л.с., крутящий момент - 320 Нм. Но пока это характеристики для прототипа, в случае серийной модели могут быть корректировки.
