![Trzecia Szturmowa. Najlepsza brygada Ukrainy? [ANALIZA]](https://cdn.defence24.pl/2025/03/28/800x450px/eBt3dvNZXVsPzv3ZXbxfxE1zjhAr7BrMfgYm3nqT.s2hu.jpg)
![Wrony ucztują [Aktualizacja]](https://katedra.nast.pl/gfx/up1.gif)
Dyrektywa UE już uderza w inwestycje w Polsce. Ślad węglowy inaczej liczony
Polska jest wciąż światową potęgą, jeśli chodzi o produkcję baterii do aut elektrycznych i nie ma w tym stwierdzeniu wiele przesady. Eksport akumulatorów litowo-jonowych spadł jednak w ub.r. aż o 43 proc. do 5,9 mld euro. To efekt niżu na rynku samochodów elektrycznych w Europie. Rynek elektryków się co prawda odbudowuje od kilku miesięcy, ale na dalsze inwestycje w Polsce producentów baterii już wpływają planowane w Komisji Europejskiej przepisy. Chodzi o wyliczanie śladu węglowego. Spytaliśmy ministerstwo, jakie są losy nowego prawa i co robi rząd, żeby nie weszło w życie.
Polska jest wciąż światową potęgą, jeśli chodzi o produkcję baterii do aut elektrycznych i nie ma w tym stwierdzeniu wiele przesady. Eksport akumulatorów litowo-jonowych spadł jednak w ub.r. aż o 43 proc. do 5,9 mld euro. To efekt niżu na rynku samochodów elektrycznych w Europie. Rynek elektryków się co prawda odbudowuje od kilku miesięcy, ale na dalsze inwestycje w Polsce producentów baterii już wpływają planowane w Komisji Europejskiej przepisy. Chodzi o wyliczanie śladu węglowego. Spytaliśmy ministerstwo, jakie są losy nowego prawa i co robi rząd, żeby nie weszło w życie.
