Chińska branża transportowa podbija świat. Producentom nie przeszkadzają eko-podatki

Chińska branża transportowa święci kolejne triumfy. Producenci samochodów z Państwa środka nie muszą mierzyć się z wywindowanymi m.in. przez klimatyczne opłaty kosztami – więc oferują tańsze auta. Ich jakość coraz mniej odstaje od tych produkowanych na zachodzie.  

W miastach Azji Centralnej powszechny staje się widok samochodów takich marek jak BYD, Chery, JAC, Geely, Tank, Changan czy Haval. Większość z nich to nowe pojazdy, co wskazuje na trwałą zmianę preferencji konsumentów – wielu z nich to samochody elektryczne lub hybrydowe. Portal internetowy Radia Swoboda zwraca uwagę, że chińskie auta przyciągają uwagę nie tylko ceną, ale też jakością i nowoczesnymi technologiami; w niepamięć odchodzi przekonanie, że pojazdy z Chin są niskiej jakości.

Aleksiej Aleksiejew, redaktor ukazującego się w Kazachstanie magazynu motoryzacyjnego „Za Rulom”, twierdzi, że chińskie firmy obecnie zajmują 5 z 10 pozycji wśród najlepiej sprzedających się marek samochodowych w kraju i dzielą te lokaty z producentami południowokoreańskimi i japońskimi.

– Europejskie marki straciły znaczną część rynku od początku pandemii – powiedział ekspert. – Chińskie firmy oferują dobre ceny, nowoczesne technologie i, co równie ważne, udzielają gwarancji na 5–7 lat. Większość europejskich marek oferuje jedynie trzy lata gwarancji – dodał.

Duży wpływ na ten stan rzeczy mają sankcje nałożone na Rosję po jej inwazji na Ukrainę w 2022 roku oraz ograniczenia eksportowe ze strony Zachodu. Chińskie firmy, które wcześniej były obecne na rynku rosyjskim, zaczęły intensywniej eksplorować sąsiednie rynki – szczególnie Azję Centralną. Ograniczenia w produkcji rosyjskich marek, jak Łada czy GAZ, stworzyło lukę, którą Chińczycy szybko wypełnili.

Uzbekistan i Kazachstan zawarły umowy z chińskimi producentami na produkcję i/lub montaż chińskich pojazdów u siebie. Przykładem jest współpraca marki BYD z uzbeckim UzAuto, które produkuje samochody hybrydowe i elektryczne w zakładach w Dżyzaku. W 2024 r. wyprodukowano tam 50 tys. pojazdów, a plany na rok bieżący zakładają nawet pół miliona. W Kazachstanie firma Astana Motors buduje zakład montażowy dla chińskiej marki Chery, a także uruchomiła produkcję modeli JAC. Miejscowe firmy chcą też rozpocząć produkcję baterii do pojazdów elektrycznych przy wsparciu chińskiego kapitału.

(PAP)/oprac. FA

Artykuł Chińska branża transportowa podbija świat. Producentom nie przeszkadzają eko-podatki pochodzi z serwisu PCH24.pl.