Test Drive: Hyundai Inster, La Citycar Elettrica Versatile

La Hyundai Inster si distingue come una vettura elettrica polivalente, caratterizzata da dimensioni contenute. Questa piccola coreana è particolarmente maneggevole in città, soprattutto negli spazi angusti. La sua vocazione cittadina non sacrifica una buona dinamica di guida, offrendo anche un ottimo comfort.

E Andiamo!

La Inster è disponibile in due motorizzazioni: una da 97 CV con ba batteria da 42 kWh, che permette una ricarica a corrente continua di 73 kW, e una da 115 CV con batteria da 49 kWh, in grado di ricaricarsi rapidamente fino a 85 kW, oggetto della nostra prova, nell’allestimento XTec. La Inster, un questa configurazione, ha una capacità di carica versatile che promette di passare dal 10% all’80% di carica in soli 30 minuti. In corrente alternata, invece, richiede 10,5 kW, equivalenti a 4,5 ore per passare dal 10% al 100% e 4 ore per arrivare all’80%. In definitiva, i numeri suggeriscono che la Inster non è solo una vettura elettrica ideale per la città, ma è anche versatile per l’uso pendolare.

Comfort e Qualità degli Interni di livello superiore

Salendo a bordo, ci si trova in un abitacolo che trasmette una sensazione di qualità e robustezza, nettamente superiore alla media delle citycar. Il volante, simile a quello delle sorelle maggiori Ioniq 5 e Ioniq 6, include una “Drive Mode” al di sotto della razza sinistra del volante funzionale e molto apprezzata durante il test. La grafica della strumentazione e il selettore della trasmissione contribuiscono a un’ottima percezione di qualità.

Doppio display e Sistema Multimediale funzionale

Il display da 12,3 pollici davanti al conducente, sebbene non preveda lo stesso livello di personalizzazione delle sorelle superiori, offre tutte le informazioni necessarie per tenere sotto controllo lo stato della batteria e le condizioni di marcia. Inoltre, ai lati del volante ci sono le palette per la gestione della frenata rigenerativa e la funzione i-Pedal per la guida one-pedal sono estremamente utili, assenti su molte auto elettriche anche di livello superiore. Il sistema multimediale, con schermo delle stesse dimensioni della strumentazione, è compatibile con Android Auto e Apple CarPlay, ed include menu dedicati per la gestione della percentuale di ricarica massima e la programmazione delle ricariche, oltre alla presenza dei punti di ricarica gestiti tramite la navigazione.

Spazio in abbondanza e Versatilità

L’abitacolo è ricco di soluzioni per riporre oggetti di diverse dimensioni. L’accesso alla zona posteriore è facilitato da porte che si aprono a novanta gradi. Nonostante la dichiarazione di spazio per quattro passeggeri, il divano posteriore permette di ospitare anche un terzo passeggero senza difficoltà, grazie al generoso spazio per le gambe, oltre che in ampiezza ed altezza. Inoltre, i sedili del divano possono scorrere longitudinalmente di 16 centimetri e lo schienale è regolabile in diverse posizioni, consentendo di sfruttare l’ampio abitacolo.

Buona dinamica di Guida

La Hyundai Inster offre una guida sicura e stabile, affrontando le irregolarità del manto stradale con grande efficacia. Nonostante le dimensioni non siano adatte a un uso sportivo, la piccola elettrica si dimostra agile nel traffico mantenendo la traiettoria senza difficoltà anche a velocità sostenuta. La precisione dello sterzo consente un rapido controllo nelle situazioni di emergenza, mentre la frenata passa dolcemente dalla modalità elettrica a quella idraulica.

diversi livelli di frenata rigenerativa e modalità di guida

Sulla Inster è presente una vasta gamma di impostazioni per la frenata rigenerativa, caso unico nel suo segmento. Utilizzando le palette dietro al volante, è possibile selezionare quattro livelli di mantenimento della frenata. Inoltre, la modalità “i-Pedal” consente di gestire la frenata rigenerativa fino all’arresto senza utilizzare il pedale del freno, mentre la modalità “Auto” regola automaticamente l’intensità della rigenerazione in base alla distanza dal veicolo che precede.

Autonomia record e ricarica di buon livello

Il motore da 115 CV e 250 Nm di coppia, abbinato alla batteria da 49 kWh, offre un’ottima vivacità, tipica delle auto elettriche, con una risposta reattiva e gratificante. La Inster long range ha ottenuto un eccellente risultato di 295 km con un percorso misto, tra cui un tratto autostradale, con un consumo medio di 15,6 kWh/100 km. Utilizzando la modalità “Normal”, in ambito urbano, è possibile raggiungere un’autonomia fino a 345 km con un consumo di 13,3 kWh/100 km.

La ricarica a corrente alternata tramite WallBox consente una potenza fino a 11 kW, con tempi di rifornimento di 4,5 ore. Per la ricarica ad alta potenza, si raggiungono 80 kW, consentendo di passare dal 10% all’80% in soli 29 minuti. Infine, la Inster è l’unica citycar in grado di fungere da power bank, erogando una potenza di 3,6 kW.

La Inster nella versione intermedia XTech con potenza da 115cv e batteria da 49kWh è una vettura molto ben equipaggiata e soprattutto pragmatica a 26.650, franco incentivi e sconti, mentre per i più esigenti c’è la top di gamma XClass stessa potenza e capacità di batteria ma con stile e finiture di livello decisamente premium a quota 28.650 euro. Mentre per gli automobilisti più attenti ai costi, si può entrare nel mondo Inster a 24.900euro ma con livello di batteria che scende a 45kWh.

Conclusioni

In conclusione, la Hyundai Inster si posiziona come un’ottima scelta per chi cerca una citycar elettrica versatile, confortevole e con buone prestazioni in termini di ricarica e consumi, senza compromettere la qualità e l’esperienza di guida, con un prezzo che giustifica nettamente il livello tecnologico anche rispetto a concorrenza decisamente a buon mercato ma di una categoria nettamente inferiore.

In collaborazione con Hyundai Sinergy concessionaria si Castellammare di Stabia (NA)