Ford Capri, la prova de Il Fatto.it – La nuova vita a elettroni di un’icona – FOTO

Quando un nome storico torna in vita, il rischio di sbagliare è alto. Ma Ford con la nuova Capri ha scelto una strada chiara: rispetto per la tradizione, ma con una spinta verso il futuro. Un nome che richiama emozioni, una silhouette che fonde dinamismo e praticità, e una piattaforma elettrica che segna il passo di una nuova era. Abbiamo avuto modo di provarla a fondo, dentro e fuori città, mettendola alla prova tra il traffico di Roma, i rettilinei autostradali e le strade tortuose che si arrampicano verso Tolfa e riscendono su Bracciano.

L’originale Ford Capri era un coupé sportivo, un’auto accessibile ma dal sapore esotico, ispirata alla Mustang ma con un carattere europeo. La nuova Capri, invece, si presenta come un crossover coupé, mantenendo alcuni richiami stilistici alla sua antenata come il frontale con le luci diurne a LED che evocano i fari tondi dell’epoca, il cofano con due rialzi laterali e un lunotto molto inclinato che termina con una coda accennata. Tuttavia, sotto la pelle è un’auto completamente diversa: piattaforma elettrica MEB condivisa con Explorer, motore posteriore, batteria da 77 kWh e 286 CV per una guida silenziosa e brillante.

Il primo impatto è quello di un’auto pensata per coccolare i suoi passeggeri. Gli interni, con i sedili Sensico Total e il grande tetto panoramico in cristallo, creano un ambiente luminoso e arioso. La plancia è dominata dal touchscreen da 14,6”, regolabile nell’inclinazione di oltre 30°, che nasconde anche un pratico vano portaoggetti. Il piccolo schermo da 5,3” dietro il volante fornisce le informazioni essenziali, mentre l’head-up display – disponibile solo in un pacchetto opzionale – si rivela utile per ridurre le distrazioni.

Abbiamo percorso le strade di Roma, tra sanpietrini e traffico caotico, apprezzando l’elevato comfort di marcia. La Capri filtra bene le asperità, l’abitacolo è silenzioso e la posizione di guida rialzata favorisce la visibilità. Lo sterzo è comunicativo e preciso, facilitando le manovre nonostante le dimensioni importanti (4,63 metri di lunghezza). Usciti dal caos urbano, abbiamo affrontato le autostrade e le strade consolari, dove la Capri ha mostrato il suo lato più vivace. I 286 cavalli garantiscono una ripresa rapida e progressiva, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,4 secondi. Il peso elevato (2.114 kg) si fa sentire in frenata, ma la distribuzione della massa è ben bilanciata, con il pacco batterie posizionato in basso che sposta il baricentro verso terra e migliora la stabilità. La Capri non è un’auto da track day, ma sa divertire nel misto, grazie anche a una buona tenuta di strada e a un assetto che limita il rollio.

Uno degli aspetti più critici di un’elettrica è l’autonomia. La Capri Extended Range RWD dichiara 595 km nel ciclo WLTP, ma nella nostra prova abbiamo registrato un consumo medio di circa 15 kWh per 100 km, un dato in linea con quello ufficiale. Durante il test abbiamo effettuato una ricarica a Roma, su una colonnina fast charge con erogazione limitata a 60 kWh, non per colpa dell’auto ma della rete. Con la tariffa al consumo, il costo è stato di 18,08 euro per 19,23 kWh, un valore che rende l’elettrico ancora svantaggioso rispetto a una vettura tradizionale della stessa categoria, se non si dispone di un abbonamento conveniente.

Se la Capri degli anni ’70 puntava sullo stile sportivo, la nuova interpreta il concetto con maggiore attenzione alla praticità. Il bagagliaio è più che adeguato, mentre l’abitabilità resta buona anche per quattro passeggeri, con un tetto discendente che non sacrifica troppo lo spazio per la testa. Numerosi i vani portaoggetti, tra cui spicca quello da 17 litri tra i sedili anteriori, utile per riporre anche un laptop. Capri è un’auto che si distingue nel panorama delle elettriche. Ha uno stile originale, una guida brillante e un comfort elevato. Non è quella del passato, e non pretende di esserlo, ma raccoglie lo spirito dell’antenata reinterpretandolo in chiave moderna. Il prezzo di ingresso per la Ford Capri è di 51.500 euro, mentre la versione provata, con motore Extended Range RWD e gli optional, si avvicina ai 60.000

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