Qué es el undercut y el overcut en la F1, en qué se diferencian y para qué sirven
La Fórmula 1 no es solo una batalla de motores y velocidad, sino también una compleja partida de ajedrez sobre ruedas. Detrás de cada victoria se esconden estrategias cuidadosamente diseñadas, donde el undercut F1 y el overcut juegan un papel fundamental. Estas maniobras, que consisten en entrar a boxes antes o después que el rival … Continuar leyendo "Qué es el undercut y el overcut en la F1, en qué se diferencian y para qué sirven"
La Fórmula 1 no es solo una batalla de motores y velocidad, sino también una compleja partida de ajedrez sobre ruedas. Detrás de cada victoria se esconden estrategias cuidadosamente diseñadas, donde el undercut F1 y el overcut juegan un papel fundamental. Estas maniobras, que consisten en entrar a boxes antes o después que el rival para ganar posición, han convertido a pilotos como Fernando Alonso, Carlos Sainz o Max Verstappen en auténticos estrategas sobre la pista.
Hablar de estos dos términos es hacerlo de estrategia pura, algo que ha tomado más y más importancia en la Fórmula 1 de hoy en día. Los seguidores incondicionales siempre amaron estas cosas pero el repunte de Alonso con Aston Martin y el asentamiento en la élite de Sainz han hecho que en España, el aficionado medio acepte de buen grado el uso de esta terminología específica, hasta el punto de querer enterarse de todo, por qué se llama así, por qué se usa, y hasta de dónde viene el nombre.
The Formula 1 Class Of 2025
It’s all to drive for…#F1 pic.twitter.com/2FyFEYXcrB
— Formula 1 (@F1) February 26, 2025
Qué es un undercut en la Fórmula 1
Hablamos de realizar un undercut dentro del argot de la Fórmula 1 cuando un piloto entra a boxes, para cambiar los neumáticos y así lograr adelantar al contrincante en cuestión cuando este proceda a hacerlo unas vueltas después. Esta estrategia se lleva a cabo en numerosas ocasiones, con éxito razonable y muy recomendable de cara a circuitos del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en los que se hace más complicado el adelantamiento en pista.
El truco en la cuestión del undercut estaría en que cuando un piloto entra a boxes para cambiar neumáticos debe ser en el momento que sus ruedas y las de su rival están comenzando con un desgaste que implica mayor precaución y subir sus tiempos por vuelta. Ahí, en ocasiones con sólo un par de giros de diferencia entre una parada y otra, se consigue el adelantamiento deseado y que puede significar una plaza de podio o incluso una victoria que antes no existía.
El undercut sólo se lleva a cabo en el momento en que se produce un adelantamiento, si no no se habrá completado la faena y, por ende, las posiciones son las mismas y no se deberá llamar así. Para evitar el undercut, el piloto sobre el que se va a intentar realizar la acción debe precisar su conducción o, como es recomendable, parar cuanto antes si sus neumáticos no están en las mejores condiciones.
Hopefully this isn’t the last straw
