Mientras se reparte el cupo para importar, GM confirma la llegada a la Argentina de su eléctrico más esperado en 2025
La automotriz anunció que traerá el SUV Spark EUV en una versión tope de gama. Es el segundo eléctrico que la marca presenta en el país
Tras el anuncio oficial de la eliminación de aranceles para la importación de hasta 50.000 vehículos eléctricos (VE), GM confirmó la llegada de su VE más esperado. La automotriz indicó que la SUV Chevrolet Spark EUV se sumará al portafolio regional de la marca durante este año.
"El Spark EUV llegará a la región en 2025 para acercar la tecnología y la innovación a los consumidores que buscan alternativas divertidas y sustentables, y con el diferencial de la marca Chevrolet", explicó Santiago Chamorro, presidente de GM Sudamérica.
La compañía indicó que el modelo se ofrecerá en una configuración tope de gama y añadió que ofrecerá más detalles en el futuro. El Spark EUV es el segundo vehículo eléctrico que Chevrolet anuncia para la Argentina, tras Blazer EV, presentada en noviembre pasado. Además, es una de las cinco novedades que la marca estará lanzando este año al mercado argentino.
El Spark mide 3,99 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de 2,56 metros. El vehículo ofrece dos opciones de potencia en la batería, una de 68 CV para 300 km de autonomía y otra 101 CV para 400 km de autonomía. Tiene una velocidad máxima está limitada a 150 km/h. El Spark EUV trae una pantalla táctil central de 10,25 pulgadas para el sistema de información y entretenimiento
En su equipamiento incluye estacionamiento automático, cámara de 360 grados y mantenimiento de carril. Además, trae una pantalla táctil central de 10,25 pulgadas para el sistema de información y entretenimiento.
Reducción de aranceles
A fines del mes pasado, el gobierno de Javier Milei anunció la reducción a cero de los aranceles para la importación de autos eléctricos e híbridos de bajo precio FOB, con la intención de que introducir opciones de vehículos más económicos. En el mismo sentido, el Gobierno estableció un cupo anual de 50.000 autos a ser importados con un valor de hasta u$s 16.000 FOB.
Se trata de un volumen importante que representa el 10% de las ventas proyectadas para el año. Y como los eléctricos e híbridos producidos en el Mercosur no pagan aranceles, la medida está pensada para vehículos importados principalmente de Asia y Europa.
Desde entonces, las dos principales cámaras del sector -la Asociación de Fabricantes de Automotores (Adefa) y la Cámara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores (Cidoa)- están negociando la manera en que se repartirá el cupo de importaciones. Tras la primera reunión que ambas entidades mantuvieron con el Gobierno, se propuso que el cupo se repartiera en partes iguales, pese a que Adefa tiene la mayoría de las ventas del mercado local. La medida busca aumentar la competencia y bajar los precios del segmento.
El decreto establece que para que se aplique el beneficio, además del precio FOB, los vehículos tienen que tener un peso mínimo de 400 kg sin el pack de baterías. En la actualidad los únicos autos de esas características en el mercado argentino son el Renault Kwid E-Tech, el Baic EU5 y el Baic BJ30e.
