El concesionario de la ruta del Mercosur dice que el Gobierno lo fuerza a la quiebra

Caminos del Río Uruguay de Construcciones y Concesiones Viales (Crusa), concesionaria del corredor vial 18 que abarca parte de las rutas nacionales 12, 14, 117 y 174, aseguró que el incumplimiento del contrato por parte del Estado nacional la está forzando a ir a la quiebra. La compañía, que entró en concurso preventivo hace casi dos años, reclama una actualización de las tarifas, "necesarias para el correcto mantenimiento y ejecución de obras en el corredor".

"Crusa tiene un juicio millonario abierto contra el Estado por los daños y perjuicios que generaron a la empresa el sistemático incumplimiento del contrato de concesión por parte de los sucesivos gobiernos desde la caída de la convertibilidad", indicaron voceros de la empresa consultados por El Cronista.

La empresa destacó que mientras la estatal Corredores Viales (CV)  fue autorizada por el Gobierno a triplicar sus tarifas, a Crusa, solo se le permitió un 100% adicional. A esto se le suma que CV recibió hasta diciembre de 2023 "innumerable cantidad de recursos de parte del Estado Nacional" sin tener la obligación de ejecutar obras.

"De este modo empujan a Crusa a la quiebra y generan un pésimo antecedente para el sector privado, que seguramente servirá de advertencia a quienes quieran participar de cualquier licitación que quiera lanzar el Gobierno Nacional", agregaron los voceros.

Licitación

De hecho, el mes pasado se inició el proceso de licitación para encontrar un nuevo operador para la ruta del Mercosur. Sin embargo, en el sector dicen que es posible que por los tiempos necesarios para el proceso, no se llegue a adjudicar la ruta al nuevo concesionario antes de abril, cuando vence el contrato actual. En ese caso, el Estado debería hacerse cargo del corredor. 

Además,  la semana pasada, el Gobierno anunció la privatización de CV. Lo hará mediante un modelo de concesión de obra pública por peajes para luego eliminar la empresa.

El puente Rosario-Victoria forma parte de la concesión a cargo de Crusa

Constituida en 1990, Crusa tiene un total de 677,2 kilómetros de rutas nacionales que componen su corredor e incluyen los puentes Rosario-Victoria y los accesos a los pasos hacia Uruguay (Artigas y Represa Salto-Grande) y Brasil (Paso de los Libres).

La compañía tiene más de 450 empleados directos. En los últimos años, la empresa notificó al Poder Ejecutivo en más de 50 oportunidades sobre su obligación de renegociar y mantener "una concesión acorde a lo que se pactó contractualmente".

Acuerdo

"Como histórico concesionario, Crusa busca que el Estado nacional cumpla con su contrato y le permita continuar su trabajo de manera profesional para invertir en la infraestructura del país o, al menos, dar un cierre ordenado al contrato. Para esto se requeriría un acuerdo transaccional entre ambas partes", agregó la empresa.

Según el contrato de concesión, Crusa tiene derecho a una tasa interna de retorno (TIR) del 15,92%. Sin embargo, sin renegociación de las tarifas, la compañía acumuló desequilibrios que la llevaron a pedir la apertura del concurso en marzo de 2023.