China ha iniciado una nueva guerra con los repartidores a domicilio. Una que implica ofrecer las mejores condiciones laborales
Las plataformas de reparto de comida a domicilio en China necesitan trabajadores y, por ese motivo, están compitiendo para ofrecer mejores prestaciones a los trabajadores. En un país donde trabajar muchísimas horas y con condiciones laborales abusivas, en muchos casos está tradicionalmente normalizado (tenemos recientemente el caso de los trabajadores de Shein desvelando sus jornadas), el panorama ha ido cambiando. Según Financial Times (FT), las firmas de delivery compiten por implantar prestaciones de seguridad social, mientras el Gobierno presiona para que mejoren las condiciones de un sector criticado por el duro trato a sus conductores y motoristas (en España también es un sector que tiene muchas polémicas por no tener contratados a sus repartidores y tenerlos como falsos autónomos). En Genbeta La generación Z china está desencantada con el trato a los trabajadores en las empresas privadas: apuestan en masa por opositar Ahora se sabe que Meituan y Ele.me, propiedad de Alibaba, los dos mayores operadores de reparto de comida a domicilio en China, han declarado que ampliarán las prestaciones de la seguridad social para sus repartidores a tiempo completo. Estas medidas se produjeron después de que la plataforma de comercio electrónico JD.com anunciara el mes pasado que entraría en el negocio del reparto de comida a domicilio y ofrecería planes de seguridad social para los conductores, que incluirían ayudas para la vivienda y otros tipos de seguros. Presión del gobierno Ya hemos visto que el mundo cambia. Y las condiciones empresariales van cambiando con él. También en China donde la juventud no es ajena al mundo y quiere cambios en las formas de trabajar que han existido siempre. El gobierno también ha entrado en este tema y estos cambios se producen después de que el líder chino, Xi Jinping, se reuniera con líderes empresariales de todo el sector privado del país -incluido el director ejecutivo de Meituan, Wang Xing- instándoles a "cultivar un profundo sentido de responsabilidad nacional". Los analistas explican que esto reitera la necesidad de que las empresas sirvan a los objetivos del Partido Comunista. Hui Huang, un sociólogo de la Universidad Jiao Tong de Shanghai pasó un año trabajando como repartidor para Meituan y Ele.me para investigar su doctorado, y ha explicado que "el gobierno también tiene el deseo urgente de mejorar las condiciones de trabajo de los repartidores, especialmente en el marco de la actual agenda de prosperidad común". En Genbeta El drama de la Generación Z: años de universidad para acabar en trabajos para los que están sobrecualificados. También en China Según lo que publica el mencionado medio, la llamada economía gig (término de surgió para hablar de empleos donde ganar un dinero extra en este tipo de plataformas tecnológicas) tiene muchos millones de trabajadores en el país y ha sido útil a medida que las industrias tradicionales de China han estado retrocediendo. Muchas personas trabajan como repartidores de comida a domicilio, y su número se disparó después de que la pandemia de Covid-19 mantuviera a ciudades enteras encerradas en casa. Aunque las medidas estén motivadas en parte por la necesidad de proteger a los trabajadores de acuerdo al gobierno, también hay que tener presente la necesidad de tener conductores para ofrecer un buen servicio y, con más rivales en el mercado, más necesario se hace para las grandes empresas ofrecer buenas condiciones para que la gente quiera ser parte de su plantilla. Un sector que maltrata a sus trabajadores El sector ha sido objeto de críticas en el pasado por el trato que da a los trabajadores, sobre todo tras los casos de conductores de reparto que han muerto en accidentes de tráfico en China, según FT. Los reguladores han restringido el uso de algoritmos que imponen multas a los conductores y han animado a los repartidores a afiliarse a sindicatos. Esto no es algo exclusivo de China. El sector, con empresas en España como Amazon o Glovo, también ha tenido problemas en nuestro país y otros del mundo. Ya recogimos en Genbeta que algunos conductores de Amazon dijeron que un algoritmo los despidió de su trabajo sin haber hecho ellos nada malo. En Genbeta Glovo acaba con su modelo de falsos autónomos. Solo han hecho falta 205 millones de euros en multas y que su fundador vaya a juicio JD.com ya operaba una red nacional de paquetería, con opciones de entrega en el mismo día o al día siguiente. Ahora, como parte de su entrada en el sector de reparto de comida, dijo que ofrecería gradualmente beneficios para los conductores, con cinco tipos de seguro social -que cubren lesiones relacionadas con el trabajo, gastos médicos, desempleo, gastos de maternidad y pagos de pensiones- a partir de principios de marzo. Meituan anunció, tr
Las plataformas de reparto de comida a domicilio en China necesitan trabajadores y, por ese motivo, están compitiendo para ofrecer mejores prestaciones a los trabajadores. En un país donde trabajar muchísimas horas y con condiciones laborales abusivas, en muchos casos está tradicionalmente normalizado (tenemos recientemente el caso de los trabajadores de Shein desvelando sus jornadas), el panorama ha ido cambiando.
Según Financial Times (FT), las firmas de delivery compiten por implantar prestaciones de seguridad social, mientras el Gobierno presiona para que mejoren las condiciones de un sector criticado por el duro trato a sus conductores y motoristas (en España también es un sector que tiene muchas polémicas por no tener contratados a sus repartidores y tenerlos como falsos autónomos).
Ahora se sabe que Meituan y Ele.me, propiedad de Alibaba, los dos mayores operadores de reparto de comida a domicilio en China, han declarado que ampliarán las prestaciones de la seguridad social para sus repartidores a tiempo completo.
Estas medidas se produjeron después de que la plataforma de comercio electrónico JD.com anunciara el mes pasado que entraría en el negocio del reparto de comida a domicilio y ofrecería planes de seguridad social para los conductores, que incluirían ayudas para la vivienda y otros tipos de seguros.
Presión del gobierno
Ya hemos visto que el mundo cambia. Y las condiciones empresariales van cambiando con él. También en China donde la juventud no es ajena al mundo y quiere cambios en las formas de trabajar que han existido siempre. El gobierno también ha entrado en este tema y estos cambios se producen después de que el líder chino, Xi Jinping, se reuniera con líderes empresariales de todo el sector privado del país -incluido el director ejecutivo de Meituan, Wang Xing- instándoles a "cultivar un profundo sentido de responsabilidad nacional".
Los analistas explican que esto reitera la necesidad de que las empresas sirvan a los objetivos del Partido Comunista. Hui Huang, un sociólogo de la Universidad Jiao Tong de Shanghai pasó un año trabajando como repartidor para Meituan y Ele.me para investigar su doctorado, y ha explicado que "el gobierno también tiene el deseo urgente de mejorar las condiciones de trabajo de los repartidores, especialmente en el marco de la actual agenda de prosperidad común".
Según lo que publica el mencionado medio, la llamada economía gig (término de surgió para hablar de empleos donde ganar un dinero extra en este tipo de plataformas tecnológicas) tiene muchos millones de trabajadores en el país y ha sido útil a medida que las industrias tradicionales de China han estado retrocediendo. Muchas personas trabajan como repartidores de comida a domicilio, y su número se disparó después de que la pandemia de Covid-19 mantuviera a ciudades enteras encerradas en casa.
Aunque las medidas estén motivadas en parte por la necesidad de proteger a los trabajadores de acuerdo al gobierno, también hay que tener presente la necesidad de tener conductores para ofrecer un buen servicio y, con más rivales en el mercado, más necesario se hace para las grandes empresas ofrecer buenas condiciones para que la gente quiera ser parte de su plantilla.
Un sector que maltrata a sus trabajadores
El sector ha sido objeto de críticas en el pasado por el trato que da a los trabajadores, sobre todo tras los casos de conductores de reparto que han muerto en accidentes de tráfico en China, según FT. Los reguladores han restringido el uso de algoritmos que imponen multas a los conductores y han animado a los repartidores a afiliarse a sindicatos. Esto no es algo exclusivo de China.
El sector, con empresas en España como Amazon o Glovo, también ha tenido problemas en nuestro país y otros del mundo. Ya recogimos en Genbeta que algunos conductores de Amazon dijeron que un algoritmo los despidió de su trabajo sin haber hecho ellos nada malo.
JD.com ya operaba una red nacional de paquetería, con opciones de entrega en el mismo día o al día siguiente. Ahora, como parte de su entrada en el sector de reparto de comida, dijo que ofrecería gradualmente beneficios para los conductores, con cinco tipos de seguro social -que cubren lesiones relacionadas con el trabajo, gastos médicos, desempleo, gastos de maternidad y pagos de pensiones- a partir de principios de marzo.
Meituan anunció, tras conocerse esta novedad, que estaba construyendo un "sistema relacionado con la seguridad social" que entraría en vigor para los conductores a tiempo completo y a tiempo parcial estable a partir del segundo trimestre de este año. Ele.me, la segunda mayor plataforma d reparto del país, declaró el mes pasado que había puesto en marcha un plan de prueba para proporcionar prestaciones de seguridad social a los repartidores en algunas ciudades.
Imagen | Foto de Rowan Freeman en Unsplash
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La noticia
China ha iniciado una nueva guerra con los repartidores a domicilio. Una que implica ofrecer las mejores condiciones laborales
fue publicada originalmente en
Genbeta
por
Bárbara Bécares
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