Caen 30.5% las ventas de vehículos pesados en enero de 2025, luego de un año récord

Forbes México.
Caen 30.5% las ventas de vehículos pesados en enero de 2025, luego de un año récord

Durante el primer mes del año, los fabricantes de vehículos pesados en México registraron ventas al mayoreo de 2 mil 608 unidades, lo cual representa una baja del 30.5 por ciento en comparación con el mismo periodo de 2024, debido principalmente, a los procesos de planeación y adquisición anticipada de vehículos ante el cambio de tecnología de motores de Euro V /EPA 7 a Euro VI / EPA10.

“El inicio de 2025 trajo consigo la moderación esperada en las ventas por la adopción de la nueva normativa de emisiones Euro VI / EPA 10”, señaló Rogelio Arzate, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).

El empresario recordó que la transición hacia tecnologías más limpias, establecida en la NOM-044, marca que a partir del 1 de enero de 2025 los fabricantes solo pueden producir o importar vehículos con esta tecnología ofreciéndole solo al mayoreo.

“Este cambio generó que diversas empresas transportistas adelantaron compras al cierre de 2024 como parte de su planeación de producto. La tecnología vigente Euro VI / EPA10 reduce hasta en un 90% los óxidos de nitrógeno y material particulado en comparación con la tecnología promedio de la flota vehicular que es Euro III/EPA98”, explicó.

En conferencia de prensa, detalló que las ventas al menudeo tuvieron una disminución del 10.1 por ciento, respecto al mismo periodo del año previo, al registrar 3 mil 858 unidades vendidas.

Explicó que, en términos de producción, la industria mostró un ajuste derivado del proceso de adaptación a las nuevas tecnologías, alcanzando 14 mil 108 unidades producidas, lo que representó una disminución del 9.5 por ciento respecto al mismo mes del año anterior.

Por otro lado, las exportaciones registraron 10 mil 985 unidades, reflejando una baja del 7.6 por ciento en comparación con el mismo periodo de 2024.

“Cada vez que hay una actualización normativa, la industria experimenta un ajuste en la comercialización y la producción de forma cíclica”, expuso.

Por ejemplo, dijo que en 2019 el impacto fue más severo con 79.5 por ciento a la baja comparado con el mes previo y en los meses siguientes se observó una recuperación paulatina pero progresiva.

“Este factor, aunado al arranque de un nuevo año y a la necesidad de ajustar inventarios, genera un periodo de moderación en el mercado. Esperamos que en 2025 ocurra un fenómeno similar y que en los próximos meses el mercado se estabilice”, explicó Arzate.

En el contexto internacional, Arzate reiteró el llamado de la ANPACT a un diálogo constructivo y técnico ante la posible imposición de nuevos aranceles a las exportaciones mexicanas por parte del gobierno de Estados Unidos, y precisó que esta medida, suspendida temporalmente hasta el 4 de marzo, por la administración del presidente Donald Trump, afectaría la integración y competitividad de la industria automotriz de vehículos pesados en América del Norte.

“México y Estados Unidos mantienen una integración productiva profunda, y cualquier obstáculo comercial generaría afectaciones a las empresas transportistas y a la economía en ambos países”, advirtió.

Ante este escenario, el presidente ejecutivo de la Asociación respaldó las acciones de la presidenta Claudia Sheinbaum para establecer una mesa de diálogo de alto nivel inmediata con el gobierno estadounidense, al enfatizar que es crucial mantener el TMEC como un marco de referencia estable y certero para el comercio en la región de Norteamérica, y señalar que las decisiones unilaterales deben evitarse para garantizar el crecimiento y desarrollo del sector automotriz de pesados.

En línea con los esfuerzos de la industria para avanzar hacia un modelo de movilidad más sustentable, la asociación anunció la realización del Foro ANPACT: Descarbonización del Autotransporte de Pasajeros y Carga en México, que se llevará a cabo el próximo 25 de marzo de 2025 en la ciudad de México, y reunirá a expertos del sector y representantes de las principales marcas para dialogar en torno a las mejores prácticas, retos y realidades en la transición hacia tecnologías más limpias.

“El foro será un espacio clave para compartir la visión de la Industria sobre los retos y realidades que existen para avanzar hacia la movilidad sustentable y la descarbonización del autotransporte, así como generar un diálogo constructivo y técnico con los protagonistas de la transición energética en el sector”, mencionó.

“Con la colaboración de los actores clave, contribuirá a desarrollar la hoja de ruta y acciones en las políticas públicas que permitan construir la movilidad del futuro, generar prosperidad compartida, contribuir a un mejor medio ambiente, y a la salud pública en México”, comentó Arzate.

Este foro, dijo, está en línea con los objetivos planteados por la industria automotriz de vehículos pesados establecida en México, así como los objetivos trazados por el Gobierno Federal en el Plan México que anunció la presidenta Claudia Sheinbaum y atendiendo a los compromisos ambientales internacionales para mitigar el cambio climático, como la agenda 2030 de las Naciones Unidas.

ANPACT reiteró su disposición para trabajar en conjunto con el gobierno, la academia, las organizaciones no gubernamentales, la sociedad civil y otros actores clave para consolidar un mercado interno más robusto, promover la modernización del parque vehicular y fortalecer la competitividad de la industria mexicana en el escenario global.

Sigue la información sobre los negocios y la actualidad en Forbes México

¿Te gusta informarte por Google News? Sigue nuestro Showcase para tener las mejores historias

Caen 30.5% las ventas de vehículos pesados en enero de 2025, luego de un año récord
Enrique Hernández