В сети показали мини-гидросамолет с дистанционным управлением
Устройство создано из переработанного углеродного волокна. Узнайте больше о новинке. Стартап CovaConcepts представил уменьшенную модель гидросамолета HydraJet, сочетающую в себе черты классического глиссера и аэролодки. Устройство, созданное из переработанного углеродного волокна, демонстрирует необычный подход к перемещению по воде, пишет New Atlas. Большинство скоростных плавсредств используют два принципа движения: Приподнимаются над водой за счет подводных «крылышек», что обеспечивает плавный ход даже на волнении;Скользят по поверхности, опираясь на воздушную подушку — это быстрее, но менее комфортно из-за тряски. HydraJet же использует гибридную схему: Он оборудован электрическим канальным вентилятором (70 миллиметров) расположенным над водой, что упрощает конструкцию;Корпус-крыло создает подъемную силу при разгоне, позволяя модели почти «лететь» над поверхностью;Аккумулятор 2900 мАч обеспечивает работу без вредных выбросов. «Изначально это была попытка сэкономить, — признается создательница модели Тамара. — Гидроизоляция подводного двигателя вышла бы дорого, а так все компоненты всегда сухие». Хотя HydraJet пока остается тестовой моделью, технология предлагает несколько преимуществ: Дешевле в производстве (нет сложной герметизации);Проще в обслуживании (двигатель доступен для ремонта);Экологичнее (используется электричество и переработанные материалы).
Устройство создано из переработанного углеродного волокна. Узнайте больше о новинке.
Стартап CovaConcepts представил уменьшенную модель гидросамолета HydraJet, сочетающую в себе черты классического глиссера и аэролодки. Устройство, созданное из переработанного углеродного волокна, демонстрирует необычный подход к перемещению по воде, пишет New Atlas.
Большинство скоростных плавсредств используют два принципа движения: Приподнимаются над водой за счет подводных «крылышек», что обеспечивает плавный ход даже на волнении;Скользят по поверхности, опираясь на воздушную подушку — это быстрее, но менее комфортно из-за тряски.
HydraJet же использует гибридную схему: Он оборудован электрическим канальным вентилятором (70 миллиметров) расположенным над водой, что упрощает конструкцию;Корпус-крыло создает подъемную силу при разгоне, позволяя модели почти «лететь» над поверхностью;Аккумулятор 2900 мАч обеспечивает работу без вредных выбросов.
«Изначально это была попытка сэкономить, — признается создательница модели Тамара. — Гидроизоляция подводного двигателя вышла бы дорого, а так все компоненты всегда сухие».
Хотя HydraJet пока остается тестовой моделью, технология предлагает несколько преимуществ: Дешевле в производстве (нет сложной герметизации);Проще в обслуживании (двигатель доступен для ремонта);Экологичнее (используется электричество и переработанные материалы).
