Ora — это не хитовые Haval и Tank: Great Wall может убрать с российского рынка свой суббренд Ora, машины которого спросом почти не пользуются
Бренд электромобилей Ora сворачивает присутствие в России: поставки моделей прекращены, а дилерам поручено распродать складские запасы, сообщили представители дистрибутора «Хавейл Мотор Рус» на дилерской конференции в феврале 2025 года. В первом квартале 2025 года продажи Ora рухнули вдвое по сравнению с четвертым кварталом 2024-го (тогда было продано 133 машины), что означает менее одной продажи в месяц на дилера. Фото: Great Wall Основные причины провала — слабые потребительские качества и высокие кредитные ставки. Зимой батарея Ora 03 быстро разряжается, паспортный запас хода в 500 км оказывался недостижимым. В отличие от бренда Tank, где кредиты предлагаются под 9,3-20,2% годовых или даже в рассрочку, ставки на Ora достигали 23% при ключевой ставке 21%. Дилеры также отметили отсутствие субсидированных программ и неспособность дистрибьютора договориться с банками. На российском рынке Ora 03 предлагалась в версиях Premium и GT по цене 3,5 млн и 3,7 млн рублей соответственно, с доплатой 30 тысяч за цвет, кроме белого. Большинство проданных машин — 2023 года выпуска, а единичные экземпляры 2024 года, включая Funky Cat и Good Cat, ввезены по «серым» схемам. Однако бренд Ora испытывает трудности со спросом не только в России, но и в Китае: в марте в КНР Ora нашла лишь 2776 покупателей против 15,4 тысячи у Zeekr. В первом квартале 2025 года дилеры в КНР получили 3266 машин, что на 70% меньше прошлогодних показателей. Уход Ora из России подчёркивает трудности продвижения электромобилей без господдержки и адаптации к местным условиям. Пока дилеры распродают остатки, будущее бренда на рынке остаётся под вопросом.
Бренд электромобилей Ora сворачивает присутствие в России: поставки моделей прекращены, а дилерам поручено распродать складские запасы, сообщили представители дистрибутора «Хавейл Мотор Рус» на дилерской конференции в феврале 2025 года. В первом квартале 2025 года продажи Ora рухнули вдвое по сравнению с четвертым кварталом 2024-го (тогда было продано 133 машины), что означает менее одной продажи в месяц на дилера. 
Основные причины провала — слабые потребительские качества и высокие кредитные ставки. Зимой батарея Ora 03 быстро разряжается, паспортный запас хода в 500 км оказывался недостижимым. В отличие от бренда Tank, где кредиты предлагаются под 9,3-20,2% годовых или даже в рассрочку, ставки на Ora достигали 23% при ключевой ставке 21%. Дилеры также отметили отсутствие субсидированных программ и неспособность дистрибьютора договориться с банками.
На российском рынке Ora 03 предлагалась в версиях Premium и GT по цене 3,5 млн и 3,7 млн рублей соответственно, с доплатой 30 тысяч за цвет, кроме белого. Большинство проданных машин — 2023 года выпуска, а единичные экземпляры 2024 года, включая Funky Cat и Good Cat, ввезены по «серым» схемам.
Однако бренд Ora испытывает трудности со спросом не только в России, но и в Китае: в марте в КНР Ora нашла лишь 2776 покупателей против 15,4 тысячи у Zeekr. В первом квартале 2025 года дилеры в КНР получили 3266 машин, что на 70% меньше прошлогодних показателей. Уход Ora из России подчёркивает трудности продвижения электромобилей без господдержки и адаптации к местным условиям. Пока дилеры распродают остатки, будущее бренда на рынке остаётся под вопросом.
