Новое поколение датчиков: представлен самый компактный автомобильный LiDAR EMX с 192-строчным сканированием от RoboSense
RoboSense анонсировала новое поколение цифровой автомобильной платформы для лазерных дальномеров и созданный на базе этой платформы автомобильный LiDAR EMX с 192-строчным сканированием. Фото RoboSense EMX поддерживает 192-строчное высокоточное сканирование, облако точек высокой четкости до 2,88 миллионов точек в секунду, обеспечивает дальность обнаружения до 300 метров, поддерживает максимальную частоту кадров 20 Гц и отличается высокой степенью интеграции. Производитель заявил, что это «самый компактный автомобильный цифровой основной лидар на сегодняшний день». Он обеспечивает высокую четкость изображения окружающей среды, что крайне важно для современных систем автономного вождения. Массовое производство EMX начнется в течение года, а первые поставки уже запланированы для ряда автопроизводителей. Фото RoboSense Платформа M, лежащая в основе предыдущих моделей, позволила снизить стоимость лидаров с десятков тысяч долларов до нескольких сотен, сохраняя высокую производительность. Платформа E, в свою очередь, впервые объединила прием сигналов и их обработку в одном чипе, что сделало устройство полностью твердотельным. Лидар EMX унаследовал эти достижения, добавив компактность и глобальное угловое разрешение 0,08° х 0,1°, что выделяет его среди конкурентов.
RoboSense анонсировала новое поколение цифровой автомобильной платформы для лазерных дальномеров и созданный на базе этой платформы автомобильный LiDAR EMX с 192-строчным сканированием.
EMX поддерживает 192-строчное высокоточное сканирование, облако точек высокой четкости до 2,88 миллионов точек в секунду, обеспечивает дальность обнаружения до 300 метров, поддерживает максимальную частоту кадров 20 Гц и отличается высокой степенью интеграции. Производитель заявил, что это «самый компактный автомобильный цифровой основной лидар на сегодняшний день».
Он обеспечивает высокую четкость изображения окружающей среды, что крайне важно для современных систем автономного вождения. Массовое производство EMX начнется в течение года, а первые поставки уже запланированы для ряда автопроизводителей. 
Платформа M, лежащая в основе предыдущих моделей, позволила снизить стоимость лидаров с десятков тысяч долларов до нескольких сотен, сохраняя высокую производительность. Платформа E, в свою очередь, впервые объединила прием сигналов и их обработку в одном чипе, что сделало устройство полностью твердотельным. Лидар EMX унаследовал эти достижения, добавив компактность и глобальное угловое разрешение 0,08° х 0,1°, что выделяет его среди конкурентов.
