На бывшем российском заводе Hyundai выпускают уже 1000 кроссоверов Jaecoo и до 3000 Solaris в месяц, но будущее предприятия под вопросом
Завод АГР в Санкт-Петербурге, ранее принадлежавший Hyundai, достиг выпуска 1000 кроссоверов Jaecoo в месяц. Производство автомобилей KIA и Hyundai (под брендом Solaris) составляет 2000–3000 единиц ежемесячно. Однако будущее предприятия остаётся неопределённым, пишет «Русский автомобиль». Фото: Solaris Руководство АГР ожидает «часа Х» — истечения опциона на возврат завода Hyundai, который наступит осенью 2025 года. Политическая и санкционная обстановка остаётся непредсказуемой. Не исключено, что Hyundai не выкупит завод обратно, а станет технологическим партнёром, помогая выпускать текущие модели (Hyundai Creta, Hyundai Solaris и Kia Rio). Это решило бы проблему поставок крупных комплектующих, запасы которых иссякнут к концу 2024 года. Сейчас АГР закупает в Корее и Китае мелкие детали — кнопки, ручки, молдинги, электронику. Однако такой сценарий считается маловероятным. Альтернативный план — углубление локализации, особенно Hyundai Creta, которая остаётся конкурентоспособной и прибыльной, несмотря на устаревшую платформу. Штамповка и двигатели уже локализованы, а блок управления двигателем может поставить российская компания «Итэлма». АГР балансирует между ростом производства Jaecoo, сохраняющимся спросом на корейские модели и неопределённостью вокруг возможного возвращения Hyundai. Решения, принятые в ближайшие месяцы, определят дальнейшую судьбу завода.
Завод АГР в Санкт-Петербурге, ранее принадлежавший Hyundai, достиг выпуска 1000 кроссоверов Jaecoo в месяц. Производство автомобилей KIA и Hyundai (под брендом Solaris) составляет 2000–3000 единиц ежемесячно. Однако будущее предприятия остаётся неопределённым, пишет «Русский автомобиль».
Руководство АГР ожидает «часа Х» — истечения опциона на возврат завода Hyundai, который наступит осенью 2025 года. Политическая и санкционная обстановка остаётся непредсказуемой. Не исключено, что Hyundai не выкупит завод обратно, а станет технологическим партнёром, помогая выпускать текущие модели (Hyundai Creta, Hyundai Solaris и Kia Rio). Это решило бы проблему поставок крупных комплектующих, запасы которых иссякнут к концу 2024 года. Сейчас АГР закупает в Корее и Китае мелкие детали — кнопки, ручки, молдинги, электронику. Однако такой сценарий считается маловероятным.
Альтернативный план — углубление локализации, особенно Hyundai Creta, которая остаётся конкурентоспособной и прибыльной, несмотря на устаревшую платформу. Штамповка и двигатели уже локализованы, а блок управления двигателем может поставить российская компания «Итэлма».
АГР балансирует между ростом производства Jaecoo, сохраняющимся спросом на корейские модели и неопределённостью вокруг возможного возвращения Hyundai. Решения, принятые в ближайшие месяцы, определят дальнейшую судьбу завода.
