Микрообразцы меняют авиацию: Российские ученые представили технологию, благодаря которой тестирование композитов стало дешевле и быстрее
Ученые из Сколковского института науки и технологий (Сколтех), Московского авиационного института (МАИ) и Национального исследовательского технологического университета МИСИС (НИТУ МИСИС) придумали новый способ проверки композитных материалов, которые применяются в строительстве самолетов. Их метод позволяет тестировать крошечные образцы объемом всего 1 кубический сантиметр, что делает процесс быстрее и дешевле. Теперь не нужно создавать большие куски материала для испытаний — достаточно маленького кусочка, чтобы понять, как он поведет себя в реальных условиях. Фото: НИТУ МИСИС Суть метода проста: мини-образцы подвергают разным нагрузкам — сгибают, растягивают и сжимают, а потом с помощью компьютера рассчитывают, как эти результаты относятся к настоящим деталям самолета. Для этого специалисты создали специальное оборудование — лабораторный комплекс, которым можно управлять удаленно. Этот комплекс работает вместе с электронным микроскопом, чтобы детально рассмотреть, что происходит с материалом во время тестов. Такой подход помогает быстро провести много экспериментов и собрать точные данные о прочности и других свойствах композитов. Новый метод оказался настоящим прорывом: он экономит время, деньги и ресурсы, а также дает полную картину о том, как материал будет работать в самолетах.
Ученые из Сколковского института науки и технологий (Сколтех), Московского авиационного института (МАИ) и Национального исследовательского технологического университета МИСИС (НИТУ МИСИС) придумали новый способ проверки композитных материалов, которые применяются в строительстве самолетов. Их метод позволяет тестировать крошечные образцы объемом всего 1 кубический сантиметр, что делает процесс быстрее и дешевле. Теперь не нужно создавать большие куски материала для испытаний — достаточно маленького кусочка, чтобы понять, как он поведет себя в реальных условиях.
Суть метода проста: мини-образцы подвергают разным нагрузкам — сгибают, растягивают и сжимают, а потом с помощью компьютера рассчитывают, как эти результаты относятся к настоящим деталям самолета. Для этого специалисты создали специальное оборудование — лабораторный комплекс, которым можно управлять удаленно. Этот комплекс работает вместе с электронным микроскопом, чтобы детально рассмотреть, что происходит с материалом во время тестов. Такой подход помогает быстро провести много экспериментов и собрать точные данные о прочности и других свойствах композитов.
Новый метод оказался настоящим прорывом: он экономит время, деньги и ресурсы, а также дает полную картину о том, как материал будет работать в самолетах.
