Исследование: проверка трёх городов России на «15-минутную» доступность инфраструктуры

Группа учёных из НИУ ВШЭ и Института географии РАН захотела проверить, насколько отдельные российские города соответствуют урбанистической концепции «15-минутного города». Согласно идее о «15-минутном городе», все необходимые объекты инфраструктуры в современных населённых пунктах должны быть расположены в шаговой доступности от жилых домов. По мнению Карлоса Морено, автора термина, в таких городах хорошо развивается культура добрососедства,…

Мар 24, 2025 - 10:55
 0
Исследование: проверка трёх городов России на «15-минутную» доступность инфраструктуры

Группа учёных из НИУ ВШЭ и Института географии РАН захотела проверить, насколько отдельные российские города соответствуют урбанистической концепции «15-минутного города».

Согласно идее о «15-минутном городе», все необходимые объекты инфраструктуры в современных населённых пунктах должны быть расположены в шаговой доступности от жилых домов. По мнению Карлоса Морено, автора термина, в таких городах хорошо развивается культура добрососедства, улучшается экологическая обстановка и общее здоровье население. Несмотря на все плюсы концепции, её крайне нелегко воплотить в жизнь.

Российские исследователи решили остановиться на анализе трёх городов: Краснодара, Саратова и Набережных Челнов. Географы анализировали данные из открытых источников, а также информацию из сервиса 2GIS.

Результаты исследования показали, что концепции «15-минутного города» больше всего подходят Набережные Челны. Там 86-92% местных жителей живут в окружении больниц, магазинов, школ, детских садов и мест развлечения, расположенных на комфортном (пешем) расстоянии от дома. По мнению учёных, причина в том, что в городе нет ярко выраженного центра.

В Саратове и Краснодаре «15-минутными» можно назвать только городские центры и районы с исторической застройкой: там сосредоточена большая часть наиболее важных объектов инфраструктуры.

Учёные надеются, что их работа будет полезна девелоперами и местным властям.

«Современные требования не такие жесткие, из-за чего новые многоквартирные дома часто возводятся без инфраструктуры, а коммерция приходит не сразу. Усредненные значения по трем городам говорят, что в новых микрорайонах плотность базовой инфраструктуры не такая высокая, и, возможно, они обрастут необходимыми объектами со временем», — уточнил Петр Гонюхов, автор публикации из Высшей школы экономики.