Европа рискует стать "сборочным цехом" для китайских производителей аккумуляторов – FT

Согласно новому исследованию, Европа рискует стать "сборочным заводом" для китайских производителей аккумуляторов, если на континенте не будут введены в действие правила, которые обеспечат передачу технологий и навыков в обмен на государственную помощь. Об этом сообщает Financial Times. Группа экологических кампаний Transport & Environment предупреждает, что нынешние партнерства между китайскими производителями аккумуляторов и европейскими автомобильными компаниями сосредоточены на обеспечении краткосрочных поставок аккумуляторов без какой-либо нормативной базы для обмена знаниями. "Мы можем потратить еще 10 или 15 лет на попытки и неудачи с такими компаниями, как Northvolt, - отметила Юлия Полисканова, старший директор T&E. - Или мы можем воспользоваться опытом, который уже существует, и быстрее догнать Китай, как он сам сделал за последние 20 лет".Реклама: Предупреждение появилось на фоне пересмотра Европой своей стратегии по уменьшению зависимости от Китая в сфере зеленых технологий. Однако после недавнего краха Northvolt - ключевой компании, на которую возлагали надежды в развитии европейских аккумуляторов - автопроизводители все активнее сотрудничают с КНР. Например, Stellantis в декабре объявила о строительстве завода литиевых батарей в Испании совместно с китайской компанией CATL. Стоимость проекта - 4,1 млрд евро, из которых почти 300 млн евро выделили испанские власти. Но соглашение не предусматривает никаких требований по передаче технологий или обучения европейских специалистов. Сегодня более 90% аккумуляторов для электромобилей производят компании из Китая и Южной Кореи. Азиатские гиганты также контролируют 40% будущих европейских "гигафабрик".Реклама: Брюссель хочет, чтобы китайские компании передавали европейцам технологии в обмен на субсидии, поэтому пересматривает правила сотрудничества. Но эти требования значительно слабее, чем те, что действуют в Китае или США. Напомним: Шведская компания Northvolt, которая должна была стать основным в Евросоюзе конкурентом Китая в производстве аккумуляторов для электромобилей, подала заявление о банкротстве. Китайская аккумуляторная промышленность столкнулась с укрупнением предприятий, что привело к уменьшению инвестиций и выходу из нее меньших игроков.