Если Hyundai Solaris и Kia Rio проходили 350 тыс. км до капремонта, то китайцы проезжают около 150 тыс. км. Автопарки жалуются на качество китайских машин и запчастей
Российские автопарки столкнулись с ростом числа ремонтов такси в 2024 году — их количество увеличилось вдвое, сообщают сервисы, выдающие займы таксопаркам. Как отмечает «Коммерсантъ», основными причинами стали износ автомобилей и использование поддельных запчастей. Чаще всего на внеплановый ремонт поступают китайские бренды и традиционные марки такси с большими пробегами. Из-за увеличения поломок сроки простоя машин выросли: если раньше проблему решали быстрой заменой двигателя или коробки, то для китайских моделей доставка деталей затягивается до трёх недель, а иногда и нескольких месяцев. Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ По данным Общественного совета по развитию такси, двигатели автомобилей, приобретённых за последние три года, могут выйти из строя уже через три месяца интенсивной эксплуатации. Средний возраст такси в Москве составляет 3 года и 2 месяца, в Московской области — 4 года и 7 месяцев. Hyundai Solaris и Kia Rio до капитального ремонта могли проходить 350 тыс. км. Сегодня средний пробег между крупными ремонтами сократился с 250 тысяч до 150 тысяч километров. Ресурс узлов китайских машин, по оценкам ремонтников, снизился, а стоимость ремонта достигает 500–700 тысяч рублей. Проблемы с качеством запчастей для китайских автомобилей эконом-класса усугубляют ситуацию. Если для европейских и корейских моделей найти надёжных поставщиков проще, то с китайскими двигателями возникают сложности: даже новые агрегаты иногда не выдерживают нескольких месяцев. Крупные парки пытаются минимизировать риски, заказывая запчасти оптом, но мелкие автопарки остаются уязвимыми.
Российские автопарки столкнулись с ростом числа ремонтов такси в 2024 году — их количество увеличилось вдвое, сообщают сервисы, выдающие займы таксопаркам.
Как отмечает «Коммерсантъ», основными причинами стали износ автомобилей и использование поддельных запчастей. Чаще всего на внеплановый ремонт поступают китайские бренды и традиционные марки такси с большими пробегами. Из-за увеличения поломок сроки простоя машин выросли: если раньше проблему решали быстрой заменой двигателя или коробки, то для китайских моделей доставка деталей затягивается до трёх недель, а иногда и нескольких месяцев. 
По данным Общественного совета по развитию такси, двигатели автомобилей, приобретённых за последние три года, могут выйти из строя уже через три месяца интенсивной эксплуатации. Средний возраст такси в Москве составляет 3 года и 2 месяца, в Московской области — 4 года и 7 месяцев.
Hyundai Solaris и Kia Rio до капитального ремонта могли проходить 350 тыс. км. Сегодня средний пробег между крупными ремонтами сократился с 250 тысяч до 150 тысяч километров. Ресурс узлов китайских машин, по оценкам ремонтников, снизился, а стоимость ремонта достигает 500–700 тысяч рублей.
Проблемы с качеством запчастей для китайских автомобилей эконом-класса усугубляют ситуацию. Если для европейских и корейских моделей найти надёжных поставщиков проще, то с китайскими двигателями возникают сложности: даже новые агрегаты иногда не выдерживают нескольких месяцев. Крупные парки пытаются минимизировать риски, заказывая запчасти оптом, но мелкие автопарки остаются уязвимыми.
