Электромобили и гибриды
Кадр из передачи Harry's garage, посвященной ситуации на автомобильном рынке Мне неоднократно приходилось читать о том, что многие автопроизводители, которые раньше заявляли, что к такому-то году перейдут на выпуск исключительно электромобилей, отказываются от своих планов. Одни из них больше концентрируются на выпуске гибридных автомобилей, другие и вовсе собираются сохранять всю линейку, но основной упор также делают на гибриды. Причина проста. Покупатели теряют интерес к чистым электромобилям, большинство из них предпочитает гибриды. И я их хорошо понимаю. Если бы я менял автомобиль, то электромобиль не стал бы покупать ни под каким видом, а взял бы гибрид. Вот краткая выжимка из ролика Harry's garage, посвященного данной теме. Автомобильная индустрия пересматривает планы по электромобилям В автомобильной отрасли произошли серьезные изменения: многие производители пересматривают свои стратегии по переходу на электрические автомобили (EV) и возвращаются к гибридным технологиям (PHEV). Причины – падение спроса на премиальные электрокары, высокая стоимость их производства и снижение рентабельности. Обновленные планы автопроизводителей: Lotus (ноябрь 2023) – отказ от полной электрификации, пересмотр стратегии в пользу супер-гибридов. Volvo – отказ от обязательного перехода на электромобили к 2030 году, возвращение к гибридам. BMW – сохранение производства двигателей V8 на неопределенный срок, ставка на широкий ассортимент (электро, гибриды, ДВС). Bentley – отмена планов по полной электрификации к 2030 году, возвращение к разработке ДВС. Audi – прекращение производства электрических моделей Q8 e-tron и e-tron Sportback из-за падения спроса. Porsche – серьезные проблемы с продажами электрокаров, снижение прибыли, возможная задержка выпуска электрических моделей Boxster и Cayman. Aston Martin – перенос выпуска первого электромобиля на 2030 год, приоритет гибридам. Причины изменений: Основные факторы, повлиявшие на отказ от полной электрификации: Падение спроса на дорогие электромобили. Высокая себестоимость и снижение маржи производителей. Медленный темп развития инфраструктуры для зарядки. Конкуренция со стороны гибридов с увеличенным запасом хода. Влияние новых налоговых правил, особенно в Европе (налоги на CO2 и вес автомобилей). Что дальше? Производители переориентируются на более доступные электромобили (например, Renault R5) и продолжают развивать гибридные технологии. Ожидается, что 2025 год станет годом роста продаж PHEV, особенно в массовом сегменте. Полный переход на электромобили, скорее всего, затянется до 2050 года. Кроме того, правительствам, в том числе Великобритании, придется скорректировать свою политику, так как слишком жесткие нормы могут навредить автомобильной промышленности.
Кадр из передачи Harry's garage, посвященной ситуации на автомобильном рынке
Мне неоднократно приходилось читать о том, что многие автопроизводители, которые раньше заявляли, что к такому-то году перейдут на выпуск исключительно электромобилей, отказываются от своих планов. Одни из них больше концентрируются на выпуске гибридных автомобилей, другие и вовсе собираются сохранять всю линейку, но основной упор также делают на гибриды.
Причина проста. Покупатели теряют интерес к чистым электромобилям, большинство из них предпочитает гибриды. И я их хорошо понимаю. Если бы я менял автомобиль, то электромобиль не стал бы покупать ни под каким видом, а взял бы гибрид.
Вот краткая выжимка из ролика Harry's garage, посвященного данной теме.
Автомобильная индустрия пересматривает планы по электромобилям
В автомобильной отрасли произошли серьезные изменения: многие производители пересматривают свои стратегии по переходу на электрические автомобили (EV) и возвращаются к гибридным технологиям (PHEV). Причины – падение спроса на премиальные электрокары, высокая стоимость их производства и снижение рентабельности.
Обновленные планы автопроизводителей:
Lotus (ноябрь 2023) – отказ от полной электрификации, пересмотр стратегии в пользу супер-гибридов.
Volvo – отказ от обязательного перехода на электромобили к 2030 году, возвращение к гибридам.
BMW – сохранение производства двигателей V8 на неопределенный срок, ставка на широкий ассортимент (электро, гибриды, ДВС).
Bentley – отмена планов по полной электрификации к 2030 году, возвращение к разработке ДВС.
Audi – прекращение производства электрических моделей Q8 e-tron и e-tron Sportback из-за падения спроса.
Porsche – серьезные проблемы с продажами электрокаров, снижение прибыли, возможная задержка выпуска электрических моделей Boxster и Cayman.
Aston Martin – перенос выпуска первого электромобиля на 2030 год, приоритет гибридам.
Причины изменений:
Основные факторы, повлиявшие на отказ от полной электрификации:
Падение спроса на дорогие электромобили.
Высокая себестоимость и снижение маржи производителей.
Медленный темп развития инфраструктуры для зарядки.
Конкуренция со стороны гибридов с увеличенным запасом хода.
Влияние новых налоговых правил, особенно в Европе (налоги на CO2 и вес автомобилей).
Что дальше?
Производители переориентируются на более доступные электромобили (например, Renault R5) и продолжают развивать гибридные технологии. Ожидается, что 2025 год станет годом роста продаж PHEV, особенно в массовом сегменте. Полный переход на электромобили, скорее всего, затянется до 2050 года.
Кроме того, правительствам, в том числе Великобритании, придется скорректировать свою политику, так как слишком жесткие нормы могут навредить автомобильной промышленности.
