«Единичке» — 55. Как выпускали ВАЗ-2101 «Жигули» c 800 доработками
В далекой далекой… эпохе, 55 лет назад, 19 апреля 1970 года, наши бабушки, дедушки, мамы и папы запустили очень массовый и, пожалуй, самый любимый среди населения автомобиль. Можно отрицать, что он стал частью нашей самоидентичности, но какой в этом смысл? Его образ проник во все сферы жизни, а главное — в сознание людей. Стерпится-слюбится. Или, как говорил Рик Санчез, «любовь — это близость, помноженная на время». В этой истории множество подобных моментов. Автомобиль сходил с конвейера 18 лет. Выпущено почти пять миллионов экземпляров. Судьбы и истории людей и семей тесно переплетены с этим автомобилем. Кто-то ездил на нём на дачу с отцом или дедом, кто-то — на первое свидание со своей половинкой, а кого-то на единичке забирали из роддома. Давайте вспомним, чьи еще бабушки и дедушки создавали этот автомобиль. Fiat 124 в 1967 году получил звание «Автомобиль года» в Европе. Итальянцы создали великолепную модель. Актуальный на тот момент рубленый дизайн. Изящные пропорции кузова. Современная техника и недорогое производство. Именно эта модель была взята для лицензирования и последующего производства на территории Советского Союза. Немаловажную роль сыграл выданный итальянским правительством кредит на реализацию проекта. Производство было решено развернуть в городе Ставрополь-Волжский. Город, который после будет переименован в Тольятти, в знак советско-итальянской дружбы. На эмблеме нового бренда появилась Волжская ладья, символ движения и исторического наследия волжан. Именно этот смысл заложен в название «Лада». Перед запуском в серию была проведена серия испытаний, по результатам которой в конструкцию было внесено около восьмисот доработок. Самые значительные из них — это барабанные задние тормоза вместо дисковых (увы) и верхневальная головка блока двигателя (OHC). Важно, что помимо, собственно, автомобиля, общество получило дилерскую сеть со станциями технического обслуживания, похожую на современные. Можно по-разному относиться к этому автомобилю и тем временам. На мой взгляд самое подходящее — это путь спокойного уважения.
В далекой далекой… эпохе, 55 лет назад, 19 апреля 1970 года, наши бабушки, дедушки, мамы и папы запустили очень массовый и, пожалуй, самый любимый среди населения автомобиль. Можно отрицать, что он стал частью нашей самоидентичности, но какой в этом смысл? Его образ проник во все сферы жизни, а главное — в сознание людей.
Стерпится-слюбится. Или, как говорил Рик Санчез, «любовь — это близость, помноженная на время». В этой истории множество подобных моментов. Автомобиль сходил с конвейера 18 лет. Выпущено почти пять миллионов экземпляров. Судьбы и истории людей и семей тесно переплетены с этим автомобилем. Кто-то ездил на нём на дачу с отцом или дедом, кто-то — на первое свидание со своей половинкой, а кого-то на единичке забирали из роддома.
Давайте вспомним, чьи еще бабушки и дедушки создавали этот автомобиль. Fiat 124 в 1967 году получил звание «Автомобиль года» в Европе. Итальянцы создали великолепную модель. Актуальный на тот момент рубленый дизайн. Изящные пропорции кузова. Современная техника и недорогое производство. Именно эта модель была взята для лицензирования и последующего производства на территории Советского Союза. Немаловажную роль сыграл выданный итальянским правительством кредит на реализацию проекта.
Производство было решено развернуть в городе Ставрополь-Волжский. Город, который после будет переименован в Тольятти, в знак советско-итальянской дружбы. На эмблеме нового бренда появилась Волжская ладья, символ движения и исторического наследия волжан. Именно этот смысл заложен в название «Лада».
Перед запуском в серию была проведена серия испытаний, по результатам которой в конструкцию было внесено около восьмисот доработок. Самые значительные из них — это барабанные задние тормоза вместо дисковых (увы) и верхневальная головка блока двигателя (OHC).
Важно, что помимо, собственно, автомобиля, общество получило дилерскую сеть со станциями технического обслуживания, похожую на современные.
Можно по-разному относиться к этому автомобилю и тем временам. На мой взгляд самое подходящее — это путь спокойного уважения.
