![[Кейс выпускника курса Система] Как CRM-маркетинг, сквозная аналитика и социальные сети за полгода помогли удвоить выручку компании, продающей фанеру. Реальный кейс компании «С-трэйл»](https://convertmonster.ru/wp-content/uploads/2025/03/miniatyura-1.png)
Более 1000 л.с., более 1000 В и зарядка быстрее, чем у смартфона, даже при -30 °C — за $40 000. К дилерам прибыли BYD Tang L
Начались поставки нового флагманского кроссовера BYD Tang L, который уже появился в дилерских центрах Поднебесной. Фото carnewschina Модель предлагается в двух версиях: с гибридной установкой (DM) и полностью электрической (EV). Электрическая модификация доступна с задним приводом мощностью 500 кВт (670 л.с.) и полным приводом суммарной мощностью 1086 л.с. Сзади установлен электромотор TZ210XYW с пиковой частотой вращения 30 000 об/мин. Фото carnewschina Гибридные версии включают варианты DM-i и DM-p. Модель DM-i оснащена 1,5-литровым двигателем внутреннего сгорания (115 кВт / 154 л.с.) и электромотором на 200 кВт (268 л.с.), DM-p добавляет второй электромотор той же мощности. Автомобиль построен на платформе с ультравысоким напряжением свыше 1000 В, что позволяет использовать двухпортовую быструю зарядку. Сообщается, что зарядка от 16% до 80% занимает всего 10 минут на станции мощностью 120 кВт, даже при температуре до -30 °C. Фото carnewschina Салон выполнен по схеме 2+3+2, внутри расположены 15,6-дюймовый центральный экран, проекционный дисплей AR-HUD и D-образный руль. Габариты составляют 5040 мм в длину, 1996 мм в ширину и 1760 мм в высоту при колёсной базе 2950 мм. Объём багажника — 675 литров, который увеличивается до 960 литров со сложенными третьим рядом сидений и до 1960 литров со сложенными вторым рядом, что на 440 литров больше, чем у предшественника. Сзади предусмотрен холодильник. Фото carnewschina Ожидаемая стартовая цена в Китае — около 40 000 долларов, при этом модель выйдет и на мировой рынок.
Начались поставки нового флагманского кроссовера BYD Tang L, который уже появился в дилерских центрах Поднебесной.
Модель предлагается в двух версиях: с гибридной установкой (DM) и полностью электрической (EV). Электрическая модификация доступна с задним приводом мощностью 500 кВт (670 л.с.) и полным приводом суммарной мощностью 1086 л.с. Сзади установлен электромотор TZ210XYW с пиковой частотой вращения 30 000 об/мин. 
Гибридные версии включают варианты DM-i и DM-p. Модель DM-i оснащена 1,5-литровым двигателем внутреннего сгорания (115 кВт / 154 л.с.) и электромотором на 200 кВт (268 л.с.), DM-p добавляет второй электромотор той же мощности. Автомобиль построен на платформе с ультравысоким напряжением свыше 1000 В, что позволяет использовать двухпортовую быструю зарядку. Сообщается, что зарядка от 16% до 80% занимает всего 10 минут на станции мощностью 120 кВт, даже при температуре до -30 °C. 
Салон выполнен по схеме 2+3+2, внутри расположены 15,6-дюймовый центральный экран, проекционный дисплей AR-HUD и D-образный руль. Габариты составляют 5040 мм в длину, 1996 мм в ширину и 1760 мм в высоту при колёсной базе 2950 мм. Объём багажника — 675 литров, который увеличивается до 960 литров со сложенными третьим рядом сидений и до 1960 литров со сложенными вторым рядом, что на 440 литров больше, чем у предшественника. Сзади предусмотрен холодильник. 
Ожидаемая стартовая цена в Китае — около 40 000 долларов, при этом модель выйдет и на мировой рынок.
