Las privatizaciones que se vienen tras Corredores Viales: cuáles ya dejan plata y las que viven en rojo

Tras el Decreto 67/2025 que autorizó la privatización del Belgrano Cargas y Logística, el Gobierno se prepara para realizar nuevos anuncios respecto al pase de manos de empresas públicas. Los números detrás de las próximas y el caso de Aerolíneas Argentinas.

A menos de un año de la sanción de la Ley Bases (Ley 27.742), el Gobierno comenzó a ponerle el cartel de venta a ciertas empresas de las ocho que finalmente quedaron habilitadas, "sujetas a privatización" por el Congreso.

Como adelanto El Cronista días atrás, en las próximas semanas van a existir anuncios sobre el futuro de Aguas y Saneamientos Argentinos (AYSA) e Intercargo S.A, pero también se sumará Corredores Viales S.A.

"Antes hay situaciones que ordenar en relaciones a sus bienes y unidades de negocios", comentó a El Cronista una fuente de la Agencia de Transformación de Empresas del Estado que conduce el abogado Diego Chaher.

Hay avances en los "saneamiento" de las empresas públicas, como se expone en los datos de la Oficina Nacional de Presupuesto (ONP). A septiembre del año pasado, último mes del cual se cuenta con dato oficial, AYSA arrojaba un déficit de $ 1.438,7 millones.

Las transferencias que recibió por parte del Estado, acumuladas al tercer trimestre de 2024, sumaron $ 143.717,1 millones, mientras que los ingresos de operación que generó la empresa por su funcionamiento fueron $ 515.434,6 millones y registró otros ingresos de $ 17.583,1 millones.

Una situación diferente a la de Corredores Viales S.A, que, para la misma fecha, arrojó un superávit de $ 28.222,9 millones, pero como resultado de ingresos por operación de $ 106.419,8 millones, rentas de propiedad de $ 5.729,7 millones, otros ingresos de $ 1.430,7 millones y transferencias corrientes de $ 22.533,1 millones.

De no haber sido por esta última transferencia por parte del Tesoro a la empresa, el superávit habría sido de apenas $ 5.689,9 millones en acumulado del tercer trimestre. Aunque si se lo compara con el primer trimestre de 2024, arroja un avance porque a marzo presentaba déficit por $ 955,3 millones.

Pero la que más avanzada está en el proceso de corrección de sus cuentas es Intercargo S.A. A septiembre de 2024, la empresa mostró un resultado positivo en $ 13.909,4 millones sin ningún tipo de transferencia por parte del Tesoro.

Un superávit en el resultado económico que se generó por el funcionamiento propio de la empresa en los primeros 9 meses del 2024: ingresos por operación de $ 55.025,2 millones, rentas de propiedad por $ 3.090,6 millones y otros ingresos por $ 1.808,3 millones.

Aerolíneas Argentinas: superávit

El futuro de Aerolíneas Argentinas resulta incierto luego de que en las últimas horas se conociera que en 2024 tuvo un balance positivo por u$s 20,2 millones, el primero desde que la empresa pasó a manos del estado (2008) y con la notificación al ministro de Economía, Luis Caputo de cómo funcionará durante 2025.

"Le informamos al Ministerio de Economía que durante el 2025 no le pediremos plata al Tesoro, ya que toda la operación se sustentará con ingresos genuinos de la propia empresa. Esto colocará a Aerolíneas Argentinas como un activo de valor que permitirá a sus accionistas evaluar sin limitaciones todas las alternativas de futuro de la compaña", destacaron en el comunicado.

Entre factores que marcaron para alcanzar el resultado positivo, destacaron la "política agresiva de reducción de costo" que incluyó la baja de más del 13% del personal de la planta (1.600 personas dejaron la empresa) a la par de la reducción de 85 cargos jerárquicos.

Corredores Viales: concesión con tramos

En segundo lugar, para la privatización, detrás Belgrano Cargas y Logística, el Gobierno puso a Corredores Viales S.A con un modelo de concesión por tramos en donde se habilitará el cobro de peajes a los usuarios a cambio de obras y servicios. 

"La Agencia de Transformación de Empresas Públicas (ATE) (...) va a hacer el área encargada de adoptar las medidas necesarias y concretar las siguientes acciones: extinción por mutuo acuerdo de los contratos de concesión vigentes de 10 tramos asignados a Corredores Viales (...)", afirmó el vocero presidencial, Manuel Adorni. 

Y agregó: "La ejecución de los procedimientos de selección para celebración de los contratos de obra pública sobre los referidos corredores; la disolución y posterior liquidación de Corredores Viales una vez adjudicados y perfeccionados los contratos de concesión".