La C-5 de Cercanías mantiene el aumento de viajeros en el segundo mes de obras en la A-5

El número de usuarios de la línea C-5 de Cercanías sigue en un aumento sostenido dos meses después de que se reforzara entre las estaciones de Móstoles y Atocha por las obras de soterramiento de la autovía A-5. Entre el 13 de enero y el 12 de marzo, el número pasajeros de este tramo fue un 29% superior al mismo periodo de 2024 -sin obras ni refuerzo del servicio-, un porcentaje también mayor al que se registró en el primer mes, un 21% más, en comparación con enero del año pasado.

Según el balance de Renfe del segundo mes de refuerzo del servicio del tramo entre Móstoles y Atocha de la C-5, el que discurre en paralelo con la A-5, desde que a mitad de enero empezaron las obras de soterramiento y mitad de marzo, ha recibido 3,7 millones de usuarios, un 29,3% más que el mismo periodo del año pasado.

En estos dos meses, las circulaciones de trenes por este tramo de la C-5 han crecido un 18,4%, de 14.267 a un total de 16.910, 2.633 más. De acuerdo con los datos de Renfe, "ha aumentado la regularidad" y se han cumplido las frecuencias entre trenes, hasta alcanzar el 89,5% respecto al mismo periodo del año pasado.

La C-5 es la línea de Cercanías con mayor afluencia de pasajeros y, en toda su longitud, entre el 13 de enero -dos días antes de que empezaran las obras en la A-5- y el 13 de marzo, la han utilizado 16,3 millones de viajeros frente a 12,6 millones entre los mismos días de 2024.

El aumento de pasajeros tiene que ver con la supresión de carriles en la A-5 durante las obras de soterramiento, ante las que el Consorcio Regional de Transportes de la Comunidad de Madrid acordó un plan alternativo de movilidad que, en el caso de Renfe, consistió en reforzar el tramo de la línea C-5 de Cercanías entre Móstoles y Atocha con 42.000 plazas diarias más. Supone aumentar el servicio un 40% con un aumento de la frecuencia de paso de los trenes de distinta intensidad dependiendo de la hora del día.

Absorber el aumento de demanda por menos coches

Dos meses después de que se aplicara este refuerzo del servicio, Renfe considera que "ha logrado absorber el aumento de la demanda" por el soterramiento de la A-5 y mitigar el impacto que el soterramiento tiene para los 80.000 vehículos privados y autobuses que en condiciones normales suelen circular por la autovía ahora en obras. También, que se ha conseguido "garantizar normalidad en el servicio".

También hace un buen balance del aumento de puntos de atención al cliente y los soportes de comunicación en las estaciones afectadas por el refuerzo del servicio y el aumento de pasajeros. "Ha permitido satisfacer las necesidades de información y orientación de los viajeros, especialmente en la estación de Cuatro Vientos", dice Renfe, que recalca que en esta estación la coordinación con Metro de Madrid "ha sido fundamental para organizar los flujos de viajeros y evitar aglomeraciones". Por eso, en estos dos meses no ha sido necesidad de que intervinieran los equipos de seguridad que también se destacaron como parte del plan de refuerzo.

También en Cuatro Vientos termina el carril bus que el Ministerio de Transportes creó en la vía de su competencia, desde Móstoles, y donde los pasajeros deben bajarse del autobús para seguir hacia Madrid por otros medios, como Cercanías y Metro.